x擺線(xiàn)針輪減速器產(chǎn)品型號(hào) XWD-減速器:XWD XWD XWD XWD 6 XWD 7 XWD 8 XWD 9 XWD 0x wd XWD 減速比范圍 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列擺線(xiàn)齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線(xiàn)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)齒輪減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 運(yùn)行特性 擺線(xiàn)針輪減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比為0 ~，多級(jí)組合可以 高達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系統(tǒng)為嵌套滾動(dòng)摩擦，嚙合面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因此第一級(jí)減速效率達(dá)到9%。 針減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)。 并且各種型號(hào)噪音低。 使用可靠，壽命長(zhǎng):主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線(xiàn)齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動(dòng)摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 使用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和 輸出軸在同一軸線(xiàn)上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù) 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m
NMRV0減速器 NMRV蝸輪減速器產(chǎn)品型號(hào) NMRV NMRV 0 NMRV 0 NMRV 6 NMRV 7 NMRV 90 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0蝸輪減速器[] 技術(shù)參數(shù) 功率等級(jí):0.09~7.kW 扭矩:~80N.m 傳動(dòng)比:7。~00，imax:000 注:可采用支腳和法蘭安裝，可配各種電機(jī)或雙軸。 詳細(xì)內(nèi)容 特點(diǎn):方形箱體造型，優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄箱體，美觀(guān)大方。散熱性能優(yōu)異，承載能力大。多面安裝，中空輸出軸結(jié)構(gòu)。此外，它配有多種輸入輸出方式，可方便地與其他傳動(dòng)機(jī)械組合，適應(yīng)性強(qiáng)。體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝空間緊湊。傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低?？煽?、經(jīng)濟(jì)、耐用。 安裝類(lèi)型和輸出方式:底座式、法蘭式和扭臂式安裝，實(shí)心軸和空心軸輸出和蝸桿直接輸出。
XLD型減速器，屬于擺線(xiàn)針輪減速器。 可選速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可連接到電機(jī)的電源有 千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦，7千瓦 安裝模式 可安裝支腳和法蘭，可配各種電機(jī)或雙軸。 詳細(xì)內(nèi)容 結(jié)構(gòu)原理:行星傳動(dòng)，利用擺線(xiàn)齒輪與針齒嚙合形成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，將輸入轉(zhuǎn)速同軸反向傳遞并減速。 特點(diǎn):采用行星傳動(dòng)原理，速比大，體積小，無(wú)軸向力。 安裝類(lèi)型和輸出方式:底座式、法蘭式、實(shí)心軸輸出。 輸入方式:直接電機(jī)，實(shí)心軸，法蘭式輸入。 減速比:第一階段9~87，第二階段99 ~ 99。 6.平均效率:一級(jí)90%，二級(jí)88%。 使用范圍: 擺線(xiàn)針輪減速器的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力，當(dāng)有較大的軸向力和徑向力時(shí)，必須采取其他措施。擺線(xiàn)針輪減速器是基于少齒差行星傳動(dòng)原理的一種新型減速裝置。可廣泛應(yīng)用于石油、化工、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)。作為驅(qū)動(dòng)或減速裝置，適用的工作溫度為正負(fù)0度。因此，擺線(xiàn)針輪減速器深受用戶(hù)歡迎，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)和領(lǐng)域。
減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，可以用在需要大扭矩而不需要高轉(zhuǎn)速的地方。 例如:傳送帶、攪拌機(jī)、絞車(chē)、打板機(jī)、自動(dòng)專(zhuān)機(jī)...隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠(chǎng)的自動(dòng)化，對(duì)其減速器的需求日益增長(zhǎng)。 通常情況下，降低速度的方法有很多，但比較常見(jiàn)的方法是通過(guò)齒輪來(lái)降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱(chēng)減速器為變速箱。 變頻器是將工頻電源(0Hz或60Hz)轉(zhuǎn)換成各種頻率的交流電源，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變速運(yùn)行的裝置?？刂齐娐房刂浦麟娐罚麟娐穼⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為DC，DC中間電路平滑整流電路的輸出，逆變電路將DC逆變?yōu)榻涣麟姟? 對(duì)于矢量控制變頻器這種需要大量計(jì)算的變頻器，有時(shí)需要一個(gè)用于轉(zhuǎn)矩計(jì)算的CPU和一些相應(yīng)的電路。 變頻調(diào)速是通過(guò)改變電機(jī)定子繞組的供電頻率來(lái)達(dá)到調(diào)速的目的。
電機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸承外圈的允許溫度不應(yīng)超過(guò)9℃。如果超過(guò)這個(gè)值，說(shuō)明電機(jī)軸承溫度過(guò)高，也叫電機(jī)軸承發(fā)熱。 軸承發(fā)熱是電機(jī)比較常見(jiàn)的故障之一。 輕者會(huì)使?jié)櫥♂屝孤卣邥?huì)損壞軸承，給用戶(hù)造成經(jīng)濟(jì)損失。 下面簡(jiǎn)要介紹當(dāng)今軸承(NSK軸承)發(fā)熱的原因及處理方法 如果運(yùn)行中的電機(jī)軸承已經(jīng)損壞，電機(jī)軸承可能會(huì)過(guò)熱。 檢查軸承的滾珠或滾珠軸承的襯套是否損壞，如果損壞，請(qǐng)修理或更換。 清洗軸承和軸承端蓋后，再次更換潤(rùn)滑脂，使油室內(nèi)的潤(rùn)滑脂充滿(mǎn) 至/ 軸承室缺油。 電機(jī)長(zhǎng)期缺油運(yùn)行導(dǎo)致摩擦損失增加，軸承過(guò)熱。 定期維護(hù)時(shí)，應(yīng)添加潤(rùn)滑脂填充油室或添加潤(rùn)滑油至標(biāo)準(zhǔn)油位線(xiàn)，以避免電機(jī)軸承無(wú)油運(yùn)行。 ()油脂品牌不對(duì)。 盡快更換正確類(lèi)型的潤(rùn)滑脂。 一般應(yīng)選用1號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂或2號(hào)復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂。 ()滾動(dòng)軸承內(nèi)油脂堵塞過(guò)多，應(yīng)清除滾動(dòng)軸承內(nèi)多余的油脂。 (6)潤(rùn)滑脂被污染、太臟、太稠或油環(huán)被卡住。 更換潤(rùn)滑脂，找出粘卡原因并修復(fù)，油粘度過(guò)高時(shí)更換潤(rùn)滑脂。 (7)軸承與軸、軸承與端蓋配合過(guò)松或過(guò)緊。太緊會(huì)使軸承變形，太松容易導(dǎo)致“跑偏”。 當(dāng)與軸承軸配合過(guò)松時(shí)，軸頸可涂金屬漆或插入端蓋；過(guò)緊的時(shí)候要返工。 (8)皮帶過(guò)緊、過(guò)松，聯(lián)軸器裝配不良，或電機(jī)與被拖動(dòng)的機(jī)械軸中心不在一條直線(xiàn)上，增加軸承負(fù)荷而發(fā)熱。 應(yīng)調(diào)整皮帶松緊；校正聯(lián)軸器 (9)由于裝配不當(dāng)，固定端蓋螺絲松緊不一致，造成兩軸中心不在一條直線(xiàn)上或軸承外圈不平衡，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。加載后摩擦加劇，軸承發(fā)熱，應(yīng)重新裝配。 電機(jī)軸承溫度 (0)電機(jī)的兩個(gè)端蓋或軸承蓋裝配不當(dāng)，通常是不平行，導(dǎo)致軸承不在正確位置。 平坦地安裝兩個(gè)端蓋或軸承蓋，并擰緊螺栓。 電機(jī)軸承過(guò)熱主要有七個(gè)原因: 因?yàn)殚L(zhǎng)期缺油，電機(jī)軸承摩擦損耗加劇，使軸承過(guò)熱。 電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油太多或太稠也會(huì)造成軸承過(guò)熱。 ，皮帶過(guò)緊或電機(jī)與被動(dòng)機(jī)的軸中心不在同一直線(xiàn)上，會(huì)增加軸承負(fù)荷，引起發(fā)熱。 6。軸承選擇不當(dāng)或質(zhì)量不好，如軸承內(nèi)外圈腐蝕、個(gè)別鋼球不完整等。 7。運(yùn)行中的電機(jī)軸承已經(jīng)損壞，導(dǎo)致軸承過(guò)熱。 (供油不足，滾動(dòng)軸承油脂不足或過(guò)多。 (油質(zhì)不干凈，油太稠，油里有水，油型號(hào)不對(duì)。 (傳動(dòng)帶太緊，軸承蓋太緊，軸承面刮得不好，軸承間隙太小。 ()電機(jī)軸承，軸傾斜 ()中心不直或彈性聯(lián)軸器凸齒工作不均勻。 (6)滾動(dòng)軸承的內(nèi)部磨損 (7)軸承有電流流過(guò)，不僅軸頸磨損，軸承合金溶解等。 (8)轉(zhuǎn)子不在磁場(chǎng)中心，造成軸向移動(dòng)，軸承敲擊或軸承擠壓。
蝸輪減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是比較常用的減速器之一。其中空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 空心蝸輪減速器在蝸輪減速器的輸入端裝有斜齒輪減速器。多級(jí)減速器可以獲得很低的輸出轉(zhuǎn)速，是斜齒輪級(jí)和蝸輪級(jí)的組合，比單純的單級(jí)蝸輪減速器效率更高。 而且振動(dòng)小、噪音低、能耗低。 常見(jiàn)問(wèn)題及其原因 減速器發(fā)熱漏油，(蝸輪磨損，(傳動(dòng)小齒輪磨損，)軸承(蝸桿處)損壞。 減速器發(fā)熱和漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬制造，而蝸輪用硬鋼制造。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，導(dǎo)致減速器各部件和密封件之間產(chǎn)生熱膨脹差異，從而在配合面產(chǎn)生間隙，溫度升高會(huì)使油液變稀，容易造成泄漏。 主要有四個(gè)原因:一是材料的搭配是否合理；第二，嚙合摩擦表面的表面質(zhì)量；第三，潤(rùn)滑油的選擇，正確的添加量；第四，裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 蝸輪磨損 蝸輪一般采用錫青銅，匹配的蝸輪材料一般采用鋼淬硬至HRC-1，常用0C:淬硬HRC-0。它被磨到了饒的粗糙度。8 fcm通過(guò)蝸桿研磨機(jī)。減速器在正常工作時(shí)，蝸輪就像一把變硬的“銼刀”，不停地銼蝸輪，造成蝸輪磨損。 一般來(lái)說(shuō)這種磨損是很慢的，像某廠(chǎng)的一些減速機(jī)可以用0年以上。 如果磨損速度快，就要考慮減速器的選擇是否正確，是否有過(guò)載運(yùn)行，蝸輪的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等。 驅(qū)動(dòng)斜齒輪磨損。 一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤(rùn)滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑保護(hù)，在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于缺乏有效的潤(rùn)滑而產(chǎn)生機(jī)械磨損甚至損壞。 蝸桿軸承損壞 當(dāng)減速機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，即使變速箱密封良好，工廠(chǎng)也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)乳化，軸承已經(jīng)生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)辇X輪油是減速機(jī)在運(yùn)輸和停機(jī)過(guò)程中，熱轉(zhuǎn)冷后產(chǎn)生的水凝結(jié)而成的。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量和裝配工藝密切相關(guān)。 解決方案: (確保裝配質(zhì)量 為了保證裝配質(zhì)量，工廠(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并制作了一些專(zhuān)用工具。拆卸和安裝減速器蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等零件時(shí)，盡量避免用錘子等工具直接敲擊。更換齒輪、蝸輪、蝸桿時(shí)，盡量選擇原裝配件，成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)要注意公差配合，D≤0mm，H7 /k6，D > 0mm，H7/m6。同時(shí)，應(yīng)使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損和生銹，并防止配合區(qū)域結(jié)垢。維修時(shí)很難拆卸。 (潤(rùn)滑油和添加劑的選擇 蝸輪減速器一般選用0 #齒輪油。對(duì)于一些負(fù)荷大、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境差的減速機(jī)，工廠(chǎng)也選用一些潤(rùn)滑油添加劑(如安智化工公司的)。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪油仍附著在齒輪表面形成一層保護(hù)膜，防止重載、低速、高扭矩和啟動(dòng)時(shí)金屬與金屬的接觸。 添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤(rùn)滑油的泄漏。 (減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤(rùn)滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。 該廠(chǎng)引進(jìn)的0000瓶/小時(shí)生啤酒生產(chǎn)線(xiàn)有一部分是立式安裝的。運(yùn)行一段時(shí)間后，變速器小齒輪會(huì)磨損甚至損壞。經(jīng)過(guò)調(diào)整，情況有了很大改善。 ()建立相應(yīng)的潤(rùn)滑保養(yǎng)制度。 根據(jù)潤(rùn)滑工作的“五定”原則，工廠(chǎng)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，每臺(tái)減速機(jī)都有專(zhuān)人定期檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫明顯升高，溫度升高到0℃以上或油溫超過(guò)80℃時(shí)，油的質(zhì)量下降，或油中發(fā)現(xiàn)較多銅粉，并有異常噪音時(shí)，應(yīng)立即停止使用，以便及時(shí)維修，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再使用。 加油時(shí)注意油量和安裝位置的一致性，確保減速器得到適當(dāng)潤(rùn)滑。 總之，空心軸蝸桿減速器安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，可靠耐用。 當(dāng)然，也要注意選擇減速機(jī)的品牌。有實(shí)力的公司會(huì)根據(jù)減速器外形的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，散熱筋的布置，熱平衡的計(jì)算，油路的設(shè)計(jì)等，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)可靠耐用的減速器。，結(jié)合減速器的實(shí)際使用和運(yùn)行條件，采用良好的制造工藝。 只要用戶(hù)正確使用和維護(hù)，就能獲得滿(mǎn)意的效果。
使用條件 傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 通過(guò)單級(jí)傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊。大多數(shù)型號(hào)的減速機(jī)都具有良好的自鎖性，對(duì)于有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動(dòng)裝置。 蝸桿與蝸輪齒面嚙合摩擦損失大，所以傳動(dòng)效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的要求更高。 兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造的。軸承和油封由標(biāo)準(zhǔn)件制成。 6.箱體類(lèi)型有基本型(箱體為立式或臥式，帶腳踏板)和通用型(箱體為長(zhǎng)方體，多面有固定螺絲孔，無(wú)腳踏板或帶腳踏板)。 7.輸入軸連接方式有兩種:基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機(jī)法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。 9.NRV減速器可與其他NRV系列減速器組合成多級(jí)減速器，以獲得大的傳動(dòng)比。
BLD6減速器 b擺線(xiàn)針輪減速器產(chǎn)品型號(hào)(立式安裝): BLD-8減速器:BLD BLD BLD BLD BLD BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 9 BLD 0 BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 0 BLD 0 BLD 80 BLD 70 BLD 90 BLD 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線(xiàn)針輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線(xiàn)針輪嚙合實(shí)現(xiàn)減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 運(yùn)行特性 擺線(xiàn)針輪減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比為0 ~，多級(jí)組合可以 高達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系統(tǒng)為嵌套滾動(dòng)摩擦，嚙合面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因此第一級(jí)減速效率達(dá)到9%。 針減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)。 并且各種型號(hào)噪音低。 使用可靠，壽命長(zhǎng):主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線(xiàn)齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動(dòng)摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 使用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和 輸出軸在同一軸線(xiàn)上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù) 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m
產(chǎn)品概述 k螺旋錐齒輪減速器結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，科技含量高。[] 節(jié)省空間，可靠耐用，過(guò)載承載能力高，功率可達(dá)00KW以上。 能耗低，性能優(yōu)越，減速電機(jī)效率高達(dá)9%以上。 振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能效果好。 優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)高頻熱處理。 6.經(jīng)過(guò)精密加工，構(gòu)成斜齒輪、傘齒輪和傘齒輪傳動(dòng)總成的減速器配有各種電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 減速器型號(hào) K7、K7、K7、K67、K77、K87、K97、K07、K7、K7、K67 KF7、KF7、KF7、KF67、KF77、KF87、KF97、KF07、KF7、KF7 KA7、KA7、KA7、KA67、KA77、KA87、KA97、KA07、KA7、KA7 卡夫7，卡夫7，卡夫7，卡夫67，卡夫77，卡夫87，卡夫97，卡夫07，卡夫7，卡夫7 卡特7、卡特7、卡特7、卡特67、卡特77、卡特87、卡特97、卡特07、卡特7、卡特7 KAZ7，KAZ7，KAZ67，KAZ77，KAZ87，KAZ97，KAZ07，KAZ7，KAZ67，KAZ87 KAB7、KAB7、KAB7、KAB67、KAB77、KAB87、KAB97、KAB07、KAB7、KAB67、KAB87 技術(shù)參數(shù) 功率:0.8千瓦~ 00千瓦 扭矩:0n·m ~ 800N·m 輸出速度:0.08 ~ 6R/min
Bw減速器 b擺線(xiàn)針輪減速器產(chǎn)品型號(hào)(臥式安裝): BWD-8減速器:BWD BWD BWD BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 0 BWD BWD BWD BWD BWD bwd 6 bwd 7 bwd 8 bwd 0 bwd 0 bwd 80 bwd 0 bwd 70 bwd 0 bwd 90 bwd 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線(xiàn)針輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線(xiàn)針輪嚙合實(shí)現(xiàn)減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 運(yùn)行特性 擺線(xiàn)針輪減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比為0 ~，多級(jí)組合可以 高達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系統(tǒng)為嵌套滾動(dòng)摩擦，嚙合面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因此第一級(jí)減速效率達(dá)到9%。 針減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)。 并且各種型號(hào)噪音低。 使用可靠，壽命長(zhǎng):主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線(xiàn)齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動(dòng)摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 使用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和 輸出軸在同一軸線(xiàn)上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù) 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m
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XLD減速器 減速機(jī)型號(hào)為XLD[]，屬于擺線(xiàn)針輪減速機(jī)。 可選速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可連接到電機(jī)的電源有 0 .千瓦，0.7千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦 安裝模式 可安裝支腳和法蘭，可配各種電機(jī)或雙軸。 詳細(xì)內(nèi)容 結(jié)構(gòu)原理:行星傳動(dòng)，利用擺線(xiàn)齒輪與針齒嚙合形成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，將輸入轉(zhuǎn)速同軸反向傳遞并減速。 特點(diǎn):采用行星傳動(dòng)原理，速比大，體積小，無(wú)軸向力。 安裝類(lèi)型和輸出方式:底座式、法蘭式、立式擺線(xiàn)針輪減速機(jī)[]、實(shí)心軸輸出。 輸入方式:直接電機(jī)，實(shí)心軸，法蘭式輸入。 減速比:第一階段9~87，第二階段99 ~ 99。 6.平均效率:一級(jí)90%，二級(jí)88%。
x擺線(xiàn)針輪減速器產(chǎn)品型號(hào)(立式安裝) XLD-減速器:xld xld xld xld xld xld xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 0 xld xld 減速比范圍 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列擺線(xiàn)齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線(xiàn)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)齒輪減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 運(yùn)行特性 擺線(xiàn)針輪減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比為0 ~，多級(jí)組合可以 高達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系統(tǒng)為嵌套滾動(dòng)摩擦，嚙合面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因此第一級(jí)減速效率達(dá)到9%。 針減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)。 并且各種型號(hào)噪音低。 使用可靠，壽命長(zhǎng):主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線(xiàn)齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動(dòng)摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 使用。 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和 輸出軸在同一軸線(xiàn)上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù) 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m
J型減速器概述 ZJ型減速器是一種嵌套式減速器，平行軸呈折線(xiàn)排列，兩級(jí)圓柱齒輪為硬齒面。采用漲圈無(wú)鍵聯(lián)接和接觸楔逆止結(jié)構(gòu)。 j型減速器主要用于固定式輸送機(jī)，特別是斗式提升機(jī)，也用于其他各種機(jī)械傳動(dòng)。 J型減速器的工作條件 輸入軸轉(zhuǎn)速不大于00r/min；； 工作環(huán)境溫度為-0℃+℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，必須采用潤(rùn)滑油加熱裝置，以便在油溫超過(guò)0℃時(shí)啟動(dòng)。 雙向操作。 J型減速器的類(lèi)型 組裝好的ZJ減速器按中空的輸出軸端分為悶蓋(M)和通蓋(T)，輸出端的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)殡p向(L)、順時(shí)針單向(S)和逆時(shí)針單向(N)；根據(jù)輸入軸的裝配類(lèi)型，分為右(I)裝配和左(II)裝配。減速器有兩種裝配類(lèi)型。
J型減速器概述 ZJ型減速器是一種嵌套式減速器，平行軸呈折線(xiàn)排列，兩級(jí)圓柱齒輪為硬齒面。采用漲圈無(wú)鍵聯(lián)接和接觸楔逆止結(jié)構(gòu)。 j型減速器主要用于固定式輸送機(jī)，特別是斗式提升機(jī)，也用于其他各種機(jī)械傳動(dòng)。 J型減速器的工作條件 輸入軸轉(zhuǎn)速不大于00r/min；； 工作環(huán)境溫度為-0℃+℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，必須采用潤(rùn)滑油加熱裝置，以便在油溫超過(guò)0℃時(shí)啟動(dòng)。 雙向操作。 J型減速器的類(lèi)型 組裝好的ZJ減速器按中空的輸出軸端分為悶蓋(M)和通蓋(T)，輸出端的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)殡p向(L)、順時(shí)針單向(S)和逆時(shí)針單向(N)；根據(jù)輸入軸的裝配類(lèi)型，分為右(I)裝配和左(II)裝配。減速器有兩種裝配類(lèi)型。
WP減速器 它由一對(duì)或幾對(duì)嚙合的齒輪、蝸輪、蝸桿等組成。安裝在一個(gè)剛性的密封盒中，并在機(jī)器中作為一個(gè)獨(dú)立的部件使用。它常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的傳動(dòng)裝置，以降低速度。相反，在少數(shù)情況下，如離心式壓縮機(jī)，需要應(yīng)用增速傳動(dòng)裝置，這種裝置稱(chēng)為增速機(jī)。由于其結(jié)構(gòu)緊湊、效率高(齒輪減速器)、運(yùn)動(dòng)傳遞準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便、可批量生產(chǎn)，減速器廣泛應(yīng)用于化工廠(chǎng)、機(jī)械和工程機(jī)構(gòu)。減速器的種類(lèi)很多，一般可分為齒輪(圓柱齒輪、錐齒輪)減速器和蝸輪減速器。根據(jù)減速器級(jí)數(shù)的不同，分為單級(jí)、二級(jí)和三級(jí)減速器。此外，還有立式和臥式。減速器主要由齒輪(或蝸輪)、軸、軸承和箱體外殼組成，齒輪(或蝸輪)、軸和軸承由箱體外殼支撐。因此，箱體外殼要有足夠的剛度，避免受載后變形，影響傳動(dòng)質(zhì)量和工作性能。正規(guī)減速機(jī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的減速機(jī)都是鑄鋼材質(zhì)。 安裝事宜 安裝減速器時(shí)，必須牢固地安裝在機(jī)器上，不得松動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，需要確認(rèn)減速器的方向是否正確，然后才能間歇進(jìn)行安裝作業(yè)。 如果減速機(jī)不能放置太久，超過(guò)~ 6個(gè)月，且油封沒(méi)有浸入潤(rùn)滑油中，東莞太極減速有限公司建議減速機(jī)用戶(hù)更換油封。 根據(jù)減速器使用規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)工作環(huán)境溫度為-0度至0度。如果超過(guò)這個(gè)額定值，請(qǐng)注意。 減速器通常與減速電機(jī)或電動(dòng)機(jī)配合使用，因此需要安裝通風(fēng)裝置，以提高散熱并維持正常運(yùn)行。 安裝使用后，一定要先檢查潤(rùn)滑油油位，不要馬上將負(fù)荷提高到比較高，建議逐漸增加。 6.建議在減速器和電機(jī)周?chē)惭b保護(hù)裝置。 7.上述安裝規(guī)則還包括帶電磁離合器和電磁制動(dòng)器的減速器(即離合器制動(dòng)減速器)。安裝前，檢查電磁離合器和電磁制動(dòng)裝置的工作情況。 介紹和編輯 WP減速機(jī)外觀(guān)是觸及先進(jìn)技術(shù)的結(jié)構(gòu)，箱體采用優(yōu)質(zhì)材料壓鑄而成?；蛘唠姍C(jī)制動(dòng)電機(jī)、無(wú)級(jí)變速器等傳動(dòng)設(shè)備可以與RV減速器巧妙結(jié)合，稱(chēng)為離合制動(dòng)減速器。一大特點(diǎn)是可以通過(guò)法蘭或扭力臂安裝，因此可以根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)速度。在生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)單傳動(dòng)和機(jī)電一體化是現(xiàn)代傳動(dòng)裝置的比較佳選擇。它的主要優(yōu)點(diǎn)是: 機(jī)器體積小，重量輕，不需要使用聯(lián)軸器、鏈條、鏈輪等傳動(dòng)部件。 空間小，直接安裝在機(jī)側(cè)輸入軸上，可有效節(jié)省空間。 成本低。由于直接安裝，不需要傳動(dòng)部件，可以縮短裝配時(shí)間，從整體上降低成本。 安裝方便，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，承載能力高。由于可以直接與電機(jī)對(duì)接安裝，完全避免了與傳動(dòng)部件的接觸，所以不需要安全罩就能保證安全。 WP系列減速機(jī)廣泛應(yīng)用于食品、皮革、玻璃、陶瓷、冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等設(shè)備領(lǐng)域。。 測(cè)試要求 WP減速機(jī)裝配試驗(yàn)合格后，一般會(huì)進(jìn)行空載試驗(yàn)(試運(yùn)轉(zhuǎn))，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速或高軸轉(zhuǎn)速(00-00r/min)下進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)油尺指示的油位注入足夠的潤(rùn)滑油，試驗(yàn)時(shí)間建議以小時(shí)為單位。在試運(yùn)行的同時(shí)，還需要測(cè)試其是否符合以下要求: 所有連接器和緊固件不得松動(dòng)； 所有密封處和對(duì)接處不得漏油或滲油； 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)正常，無(wú)沖擊和振動(dòng)； 減速器表面溫度應(yīng)在正常范圍內(nèi)； 對(duì)于連續(xù)工作的減速器，必須在額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速下進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，時(shí)間不少于小時(shí)，潤(rùn)滑油溫度不得高于℃，軸承溫度不得高于0℃。
