新買的齒輪減速器需要一個(gè)磨合期，正確的磨合可以大大延長齒輪減速器的壽命。 使用前，操作者應(yīng)接受廠家的指導(dǎo)和培訓(xùn)，或詳細(xì)閱讀齒輪減速器的使用說明書，了解齒輪減速器的結(jié)構(gòu)和性能，并有一定的操作和維修經(jīng)驗(yàn)后，方可操作減速器。 1.注意在磨合期限制齒輪減速器的工作負(fù)荷。一般情況下，減速器在磨合期的工作負(fù)荷不應(yīng)超過其額定工作負(fù)荷的85%，并應(yīng)安排適當(dāng)?shù)墓ぷ鲿r(shí)間，以免減速器過熱。 2.在磨合期，經(jīng)常觀察齒輪減速器的運(yùn)行情況。如有異常，及時(shí)停機(jī)排除。在故障消除前，停止作業(yè)，并將情況向商家或廠家反映，協(xié)助解決。 3.合理選擇潤滑油，尤其是輸入功率大的減速機(jī)。 期間注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并注意檢查整機(jī)的密封性。 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)缺油(轉(zhuǎn)載自減速機(jī)信息網(wǎng)http://www.jiansuji114.com，請保留此標(biāo)記。 )太快了，原因要分析。 4.保持減速器的清潔，及時(shí)調(diào)整和緊固松動的零件，防止零件因松動而磨損或丟失。 5.磨合期后，對機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制性維護(hù)，檢查和調(diào)整，并注意換油。 為了減少齒輪減速器的磨損，有必要定期更換潤滑油。今天我們浙江東方機(jī)械為大家介紹齒輪減速器的換油系統(tǒng):第一次換油，建議機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)300 ~ 400小時(shí)后換潤滑油，之后每隔1500 ~ 2000小時(shí)換一次。 在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場所，應(yīng)每半個(gè)月檢查一次潤滑油，如發(fā)現(xiàn)污垢應(yīng)更換潤滑油，以保持潤滑油的清潔，延長減速機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。 給齒輪減速器換油時(shí)，要等到減速器冷卻下來，沒有燙傷危險(xiǎn)，但還是要保溫，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，很難排油。 可以登陸減速機(jī)信息網(wǎng)(www.jiansuji114.com)查看更多與本文“齒輪減速機(jī)磨合期注意事項(xiàng)”相關(guān)的文章
擺線針輪減速器的軸承為什么不轉(zhuǎn)？ 客戶反應(yīng)最近一個(gè)客戶的擺線針輪減速機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。我們公司懷疑是軸承問題，但是很奇怪。擺線針輪減速器的軸承剛用不久怎么會壞？我們來看看軸承問題。 首先，出現(xiàn)這種問題時(shí)，最常用的方法是排除法，排除最有可能出現(xiàn)的問題:無非是電機(jī)、減速機(jī)軸承、減速機(jī)擺線輪、減速機(jī)軸承是否有問題。 1。遇到電機(jī)故障，先檢查電機(jī)是否還在轉(zhuǎn)動，或者電機(jī)是否在反轉(zhuǎn)，再檢查電機(jī)的電源是否有問題。 2。聯(lián)軸器問題，尤其是直聯(lián)減速機(jī)，是電機(jī)輸出軸和減速機(jī)輸入孔被單鍵摩擦，要看單鍵是否脫落或損壞。 3。偏心套筒有故障。偏心套由偏心曲桿組成。最有可能的故障是彎桿容易折斷。檢查偏心套和擺線針輪減速器的擺線輪是否斷裂。 4。輸出軸的軸承有故障。軸承是機(jī)器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的潤滑劑。如果軸承損壞，很容易卡在凹槽里，導(dǎo)致減速無法工作。
Rv1傳動平穩(wěn)，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 2。通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊。大部分型號的減速器都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動裝置。 3。蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 4.對潤滑和冷卻的要求更高。 5。兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國家標(biāo)準(zhǔn)制造的。軸承和油封由標(biāo)準(zhǔn)件制成。 6。箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和萬能型(多面有固定螺孔的長方體型，不帶腳板或附加腳板) 7。輸入軸連接方式包括基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和電機(jī)法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；輸入軸向上下 9。可以使用兩個(gè)或三個(gè)減速器組成多級減速器，以獲得大的傳動比。
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軟齒輪減速器QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點(diǎn))和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒輪減速器。 有三種類型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產(chǎn)品研磨，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 特點(diǎn)1)承載能力高 通過對齒輪進(jìn)行滲碳、淬火和磨削處理，齒輪減速器的承載能力比軟齒面和中硬齒面齒輪減速器大大提高。 2)體積小，重量輕 相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個(gè)當(dāng)量框數(shù)。 3)效率高，噪音低，振動小。 通過磨齒提高精度等級，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動和噪音明顯降低。 4)采用多級，降低單級速比。 可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器最大標(biāo)稱傳動比達(dá)到400，滿足慢速起重機(jī)的要求。 5)三支點(diǎn)減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級和四級組合型式(即三級裝配型和四級傳動比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。 工況1)齒輪的圓周速度不大于20m/s；2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；；3)工作環(huán)境溫度為-40 ~+45℃；4)可以雙向運(yùn)行。 根據(jù)齒面硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上幾乎沒有區(qū)別，主要表現(xiàn)在齒輪和蝸桿的鍛材機(jī)的后處理上，導(dǎo)致兩種產(chǎn)品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。 一般來說，大功率齒輪減速器的齒輪都是由高硬度的材料鍛造而成，比如45鋼。齒輪減速器經(jīng)滲碳淬火后，硬度達(dá)到350HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱為硬齒面齒輪減速器。 硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器。因?yàn)楣β蚀?，所以它的箱體是鑄鐵的，可以很好的應(yīng)對高負(fù)荷下產(chǎn)生的震動和沖擊力。 使用壽命更長，適用于高負(fù)荷儀器。 由于材料和工業(yè)的加強(qiáng)，硬齒面齒輪減速器的價(jià)格相對較高。 軟齒面系列產(chǎn)品是齒輪未經(jīng)過硬度加工或精度未達(dá)到硬齒面要求的普通產(chǎn)品。 軟齒輪減速器廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如包裝機(jī)、輸送機(jī)等小功率設(shè)備。 其工藝簡單，相對低廉的價(jià)格也符合客戶的要求。它是市場上使用最廣泛的產(chǎn)品。 選購齒輪減速器時(shí)，首先要了解自己選擇的產(chǎn)品是否能滿足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費(fèi)錢去買硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負(fù)荷下使用，普通傳動軟齒輪減速器足以應(yīng)對。
當(dāng)蝸輪減速器的輸入軸與原動機(jī)直接連接時(shí)，建議采用彈性聯(lián)軸器和V帶連接，而當(dāng)蝸輪減速器的低速輸出軸與工作機(jī)直接連接時(shí)，建議采用齒式聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器，安裝時(shí)不能錘擊。 蝸輪減速器應(yīng)定期檢查蝸輪蝸桿的磨損程度和油位。檢查中如發(fā)現(xiàn)減速器間隙過大，應(yīng)及時(shí)糾正。如果校正在一定程度上不起作用，應(yīng)更換新的蝸輪副。蝸輪減速器低速輸出軸上下驅(qū)動時(shí)要調(diào)整前后端蓋，調(diào)整墊片必須對稱，否則會造成減速器蝸輪偏移。蝸輪不重合時(shí)容易發(fā)熱，蝸桿很快就會刮傷蝸輪齒面，極大地影響減速器蝸輪的使用壽命。當(dāng)蝸輪軸高速運(yùn)動時(shí)，處理方法基本類似于調(diào)整蝸輪軸。當(dāng)換擋動量較小時(shí)，只需拆開后端蓋，取下其上的調(diào)整墊片即可。如果換擋動量大，拆下前后端蓋進(jìn)行補(bǔ)償(只需取下調(diào)整墊片)。
眾所周知，一臺機(jī)器通常由三個(gè)基本部分組成:動力機(jī)、減速器和工作機(jī)構(gòu)。 此外，根據(jù)機(jī)器的工作需要，可能還有傾斜控制系統(tǒng)和潤滑、照明等輔助系統(tǒng)。 機(jī)械減速裝置是指將動力機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能機(jī)械地傳遞給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。 機(jī)械減速器可以分別起到以下作用:1)改變動力機(jī)的輸出速度(減速、增速或變速)，以滿足工作機(jī)構(gòu)的工作需要；2)改變動力機(jī)的輸出扭矩，以滿足工作機(jī)構(gòu)的要求；3)將動力機(jī)輸出的運(yùn)動形式變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)要求的運(yùn)動形式(如將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，反之亦然)。 4)將一臺動力機(jī)的機(jī)械能傳遞給幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)，或?qū)着_動力機(jī)的機(jī)械能傳遞給一個(gè)工作機(jī)構(gòu)。 5)對于其他特殊功能，如便于機(jī)器的組裝、安裝、維護(hù)和安全，采用機(jī)械減速裝置
第一，蝸輪磨損 蝸輪一般采用錫青銅，匹配的蝸桿材料用45鋼淬硬至hrc4555，或用40cr淬硬至hrc5055，然后用蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。 減速器在正常工作時(shí)磨損較慢，有些減速器可以使用10年以上。 如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境。 第二，蝸桿軸承損壞 出現(xiàn)故障時(shí)，即使變速箱密封良好，也經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因?yàn)闇p速器運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高冷卻后產(chǎn)生的冷凝水與水混合。 當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量和裝配工藝密切相關(guān)。 第三，傳動錐齒輪磨損 一般發(fā)生在垂直安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動時(shí)，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 四、減速器發(fā)熱和漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。 由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致蝸桿和密封的零件之間產(chǎn)生熱膨脹的差異，從而在配合面上形成間隙，潤滑油會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 這種情況主要有四個(gè)原因。一是材料搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面質(zhì)量差；第三，潤滑油添加量的選擇不正確；第四，組裝質(zhì)量和使用環(huán)境差。
1.原理:圓柱形外輥安裝在堅(jiān)固的齒輪箱上。 2.圓柱形內(nèi)滾子安裝在精密行星齒輪盤上。 3.當(dāng)輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套被驅(qū)動順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 4.通過滾珠軸承，行星齒輪盤逆時(shí)針偏心運(yùn)行。 內(nèi)滾子將與行星齒輪盤一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)內(nèi)滾子隨行星齒輪盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，由于內(nèi)外滾子的嚙合傳動，內(nèi)外滾子將繞其中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動。 5.由于內(nèi)外滾子可以繞其中心自由轉(zhuǎn)動，這種傳動方式稱為完全活齒傳動。 6.隨著行星齒輪盤的通過，輸出軸銷將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 7.與輸出軸銷連接的輸出軸也將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 8當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，內(nèi)滾子將向相反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒。 因此，內(nèi)滾子的齒數(shù)等于減速比。 滾柱減速器的特點(diǎn)傳動新穎，其優(yōu)點(diǎn)是無擺輪的擺輪傳動中獨(dú)特的圓針齒實(shí)心齒輪，無柔輪的諧波齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)，齒差小無干涉的大傳動比，承載能力大但無章動傳動的優(yōu)點(diǎn)。 微滑動，效率最高。由于嚙合部分全部由滾子構(gòu)成，整個(gè)系統(tǒng)基本上是隨著滾動滑動，機(jī)械損失很小，因此可以獲得非常高的齒輪傳動效率，最高單段減速器可以達(dá)到95%左右。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)平衡機(jī)構(gòu)，滾動和側(cè)隙可避免輪齒干涉，使機(jī)械振動和噪音限制在最低限度。 傳動準(zhǔn)確，誤差小。由于多齒嚙合，輪齒誤差可以相互補(bǔ)償，所以傳動誤差值只有齒輪減速器的25%。 由于沖擊規(guī)律的特點(diǎn)，滾子波傳動的沖擊直徑一般比其他行星傳動機(jī)構(gòu)大，因此允許的傳動扭矩也較高。 傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊傳動比是滾子盤中滾子的個(gè)數(shù)，所以單段傳動可以獲得較大的傳動比。輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，與同等條件的齒輪減速器和蝸輪減速器相比，體積輕。 多齒嚙合，承載能力大雙波結(jié)構(gòu)可同時(shí)嚙合50%的齒。齒輪傳動一般只有1~2個(gè)齒左右，所以承載能力比同等條件下的齒輪減速器和蝸輪減速器大。 滾子齒型，壽命最長，獨(dú)創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝好，加工簡單，成本低，加上真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅維護(hù)方便，而且壽命長。 能耗低，經(jīng)濟(jì)性好。由于產(chǎn)量大、效率高、能量損失小、工作量減少、長期運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 空心滾子，輸出簡單的一部分滾子齒，在低速比傳動中采用空心形式，可以直接輸出等速運(yùn)動，既提高了傳動性能，又簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
二級減速器的維護(hù)在正常使用過程中，原始精度會隨著工作時(shí)間的變化而變化。 為了保持減速機(jī)穩(wěn)定的工作性能，需要做好日常維護(hù)。 蝸輪的潤滑性能要保持良好，這是減速器維護(hù)中一項(xiàng)極其重要的工作，因?yàn)槲佪喒ぷ鲿r(shí)，在嚙合位置蝸輪與蝸輪之間有較大的相對滑動速度，產(chǎn)生很大的摩擦和熱量，造成輪齒之間的磨損和膠合。 由于蝸輪的材料比蝸桿軟得多，所以在發(fā)生膠合時(shí)，蝸桿表面的金屬會粘在蝸桿的螺旋面上，蝸桿的工作齒面會形成槽痕。 當(dāng)潤滑油不干凈或潤滑油量不足，沒有及時(shí)更換或補(bǔ)充時(shí)，會影響金屬間油膜的形成。 如果在潤滑不良的情況下強(qiáng)行運(yùn)行減速器，不僅會增加摩擦熱影響蝸桿的傳動效率，還會增加蝸輪齒的磨損。 由此可見 潤滑是保證蝸輪減速器正常工作的最基本條件，因?yàn)闈櫥涂梢栽谖佪喌慕佑|面上形成油膜，從而避免金屬之間的直接接觸，有效減少磨損。 這樣可以減少磨損，提高傳動效率，延長蝸輪減速器的使用壽命，保證減速器的平穩(wěn)運(yùn)行。 注意:兩級減速器有臥式減速器和立式減速器兩種安裝方式，其中臥式減速器又分為蝸桿止擋式和下置式，其傳動比一般在1/10 ~ 1/80之間。 當(dāng)蝸桿的圓周速度小于4m/s時(shí)，蝸桿通常以較低的形式存在。 當(dāng)蝸桿的圓周速度大于4m/s時(shí)，通常以蝸桿的形式出現(xiàn)在頂部。 蝸桿下行時(shí)，油位高度應(yīng)低于蝸桿螺紋根部，且不超過蝸桿軸上滾動軸承的最低球心，以免增加功率損失。 當(dāng)蝸桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蝸輪浸入油中的深度受到超級齒高度的限制。 雙級減速器所使用的工作場所、傳動效率、負(fù)載能力和潤滑油品牌應(yīng)符合減速器說明書和參數(shù)中規(guī)定的數(shù)值。 蝸輪減速器正式投入使用時(shí)，潤滑油液面高度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的高度范圍內(nèi)。 并隨時(shí)檢查各潤滑油點(diǎn)的供油情況。 定期檢查潤滑油中雜質(zhì)、水分和粘度的變化。 如果發(fā)現(xiàn)潤滑油超標(biāo)或不達(dá)標(biāo)，應(yīng)及時(shí)處理潤滑油，在更換潤滑油的同時(shí)應(yīng)仔細(xì)清洗軸承和油池。 蝸輪減速器正常運(yùn)行時(shí)，檢查軸承和油池的溫度以及減速器的噪音。 如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止查找原因，待異常消除后再投入使用。
鍋爐爐排減速機(jī)介紹鍋爐爐排減速機(jī)主要分為兩大系列:GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)和GJ系列鍋爐爐排減速機(jī)。 其中GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)(也叫GJ鍋爐調(diào)速箱)，該產(chǎn)品的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)采用安全離合裝置，比安全銷更美觀，易于維護(hù)，可避免更換安全銷的麻煩，降低減速機(jī)的運(yùn)行成本，提高工作效率。 該裝置可避免鍋爐試運(yùn)行時(shí)(或爐型加長時(shí))因爐排摩擦阻力大而更換安全銷的麻煩。 安全離合器可適當(dāng)調(diào)整，并可恢復(fù)正常運(yùn)行。 防護(hù)罩是為了防止煤塵。 鍋爐爐排減速器分類:GL-5P、GL-5PA、GL-10P、GL-16P、GL-20P、GL-30P、GL-40P、GJ30和GJ50
蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動時(shí)，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。
日本新寶減速機(jī)VRS系列特點(diǎn):精度高，齒輪側(cè)隙0.05。 (3分)高精度系列，在精確定位方面發(fā)揮了強(qiáng)大的作用，并能充分發(fā)揮高精度伺服電機(jī)的特點(diǎn)；高剛性，采用結(jié)構(gòu)鋼直接加工車身；高剛性圓錐滾子軸承，實(shí)現(xiàn)高扭矩，整體球軸承大大提高了剛性和扭矩；高承載能力，主軸承采用圓錐滾子軸承，實(shí)現(xiàn)高承載能力；法蘭和套筒可以安裝在世界上任何電機(jī)上；不漏脂，使用不易分離的高粘度油脂，有效書寫漏脂；使用壽命長，耐久性好，磨損小的高級潤滑脂，不需要長期維護(hù)(20000小時(shí))。
垂直輸出星形齒輪減速器(B)是在HJ、HN、HH星形齒輪減速器(B)的基礎(chǔ)上，在高速端增加一個(gè)螺旋錐齒輪傳動副，形成衍生的垂直輸出系列。 Hz型:即單級星形齒輪傳動和一級錐齒輪傳動的組合，28-500共26個(gè)傳動比，輸入功率0.72 kw-1221 kw。 輸出扭矩從3.38千?！っ椎?58千牛·米 HNZ型:即一級星輪傳動與一級N型放大級、一級錐齒輪傳動的組合，450-2800 17個(gè)傳動比，輸入功率0.89 kw-191 kw，輸出扭矩25kN·m-441 kN·m HHZ型:兩級星型齒輪傳動和一級錐齒輪傳動的組合，2500-25000共21個(gè)傳動比，輸入功率0.03 kw-36kW，輸出扭矩32.8 kN·m-470 kN·m 根據(jù)用戶要求，可以任意給定傳動比。
產(chǎn)品規(guī)格說明:40 ~ 250；傳動比:單級10 ~ 60，雙級200 ~ 900；輸入功率:每級0.12 ~ 33.20 kW(輸入轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí))；雙級0.12 ~ 17.71千瓦；輸出扭矩:單級6 ~ 6050N·m；兩級63 ~ 6050N·m，共60個(gè)系列，20000多種不同規(guī)格、傳動比、連接和安裝方式可供選擇，滿足用戶的各種需求。 產(chǎn)品采用美國技術(shù)，經(jīng)久耐用，傳動平穩(wěn)，承載能力大，噪音低。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大；動力源廣泛，可由電機(jī)或其他動力驅(qū)動。 應(yīng)用領(lǐng)域WPWDK蝸桿減速器一般用于紡織印染、橡塑機(jī)械、建材機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、起重物流、食品包裝、冶金機(jī)械、石油化工、舞臺機(jī)械、新能源等領(lǐng)域。 5蝸桿傳動類型編輯可以根據(jù)不同的蝸桿形狀進(jìn)行劃分:1。圓柱蝸桿傳動2。環(huán)形蝸桿傳動3。錐蝸桿傳動
1.F系列平行螺旋齒輪減速器F系列減速器結(jié)合國際技術(shù)要求制造，科技含量高，節(jié)省空間，可靠耐用。 f系列減速機(jī)過載能力高，功率90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率95%以上，低振動低噪音，高節(jié)能。 f系列減速機(jī)采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼，剛性鑄鐵箱體，齒面經(jīng)過高頻熱處理和精密加工，保證軸平行度和定位精度，構(gòu)成齒輪傳動總成的減速機(jī)，配有各種電極，形成電極一體化，完全保證產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 F系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù):功率:0.12 kW ~ 200 kW F系列減速機(jī)扭矩:3n·m ~ 22500N·MF系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速:0.06 ~ 374 r/min 2、K系列錐齒輪-傘齒輪減速機(jī)K系列減速機(jī)是多級錐齒輪的組合，比單級蝸輪減速機(jī)效率更高。 k系列減速器是在模塊化組合系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，有多種電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案。它具有高的雙扭矩效率和長壽命齒輪，并配備了腳安裝，法蘭安裝和軸安裝。 K系列減速器技術(shù)參數(shù):K系列減速器輸出轉(zhuǎn)速:0.1~530k系列減速器:輸出扭矩≤18000n . MK系列減速器電機(jī)功率:0.12~200KW3。R系列硬齒面減速器R系列減速器采用優(yōu)質(zhì)鋼鑄鐵箱體，箱體硬度和沖擊性能大幅提升，采用系列化、模塊化設(shè)計(jì)思想，傳動比分級精細(xì)，傳動效率高，能耗低。 電機(jī)組合、安裝形式、結(jié)構(gòu)方案多種多樣，傳動比精心分級，可滿足不同工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動效率高，能耗低，性能優(yōu)越。 R系列減速器技術(shù)參數(shù):速比范圍:R基本型3.33 ~ 289.74，RX型1.3 ~ 8.65，R/R組合型可達(dá)27001扭矩范圍:R基本型85 ~ 18000nm，RX型20 ~ 1680 nm，功率范圍:R基本型0.18 ~ 160 kW，RX型0.18。 4.S系列斜齒圓柱齒輪-渦輪減速器S系列減速器屬于四大系列減速器之一，其輸入軸和輸出軸與其他三個(gè)產(chǎn)品不同，不可替代；所以在減速機(jī)行業(yè)很受歡迎。 S系列減速機(jī)有幾個(gè)斜齒輪和蝸桿，有機(jī)的結(jié)合在一起。外部電機(jī)等設(shè)備提供動力，齒輪和蝸桿相互作用或利用外力使減速器工作在平衡狀態(tài)。 最大限度地減少減速機(jī)的損耗，從而延長機(jī)器的使用壽命，增加使用的安全性和穩(wěn)定性。 為了維持正常生產(chǎn)，應(yīng)定期對減速機(jī)進(jìn)行監(jiān)測和維護(hù)。減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，需要對其排氣塞、沖洗塞、油標(biāo)進(jìn)行保養(yǎng)，并檢查減速機(jī)內(nèi)部的潤滑油及部分螺絲的情況。 感謝您對以上文章的支持，我們會再接再厲，把文章做到最好。
