減速器的定義: 減速器是一種動力傳遞機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。目前，在用來傳遞動力和運動的機構(gòu)中，減速器的應用非常廣泛。從船舶、汽車、機車、建筑用重型機床、機械工業(yè)用加工機械和自動化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家用電器、鐘表等，幾乎各種機械傳動系統(tǒng)中都有它的身影。其應用范圍從大功率的傳動到小載荷、精確角度的傳動，在工業(yè)應用中，減速器具有減速和增加扭矩的功能。因此，它被廣泛應用于速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換設備中。 減速器的類型 減速器是一種比較精密的機器，它的作用是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。它的種類和型號很多，不同的種類有不同的用途。減速器的種類很多，按傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；根據(jù)傳動級數(shù)的不同，可分為單級和多級減速器；按齒輪的形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和錐-圓柱齒輪減速器。根據(jù)傳動的布置，可分為膨脹式、分流式和同軸減速器。以下是常用的減速器分類: 減速器的功能主要包括: )減速，同時增加輸出扭矩。扭矩輸出比根據(jù)電機輸出乘以減速比，但要注意不要超過減速器的額定扭矩。 )速度的同時減少了負載的慣性，慣性的減少量是減少率的平方。如你所見，通用汽車有一個慣性值。 減速器的工作原理 減速器一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動設備。電動機、內(nèi)燃機或其他高速運轉(zhuǎn)的動力，通過減速器輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的。普通減速器也有幾對原理相同的齒輪來達到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動比。 減速器示例: (RV系列:根據(jù)Q/MD-000技術質(zhì)量標準設計制造。具有獨特的“方箱”外形結(jié)構(gòu)，箱體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。目前，該產(chǎn)品已廣泛應用于紡織機械、塑料機械、紡織機械、食品機械等行業(yè)生產(chǎn)工藝設備的機械減速裝置，深受用戶好評。它是實現(xiàn)高轉(zhuǎn)矩、高速比、低噪聲等的現(xiàn)代工業(yè)設備。具有以下優(yōu)點: 結(jié)構(gòu)緊湊，體積輕，體積小，效率高。 換熱性能好，散熱快。 傳動速比大，扭矩大，抗過載能力強。 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，經(jīng)久耐用； 適用性強，安全可靠。 技術參數(shù): 功率率:0.06KW~7。千瓦 扭矩:6n·m～79n·m 傳動比:7。-00 蝸輪減速器的類型分類: (基本蝸輪減速器:RV、NRV、NMRV、RW、NRW、NMRW。具體型號有:RV 0 RV 0 RV 6 RV 7 RV 90 RV 0 RV 0 RV 00；nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 6 nmrv 7 nmrv 90 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0；nrv 0 nrv 0 nrv 0 NR V6 nrv 7 nrv 90 nrv 0 nrv 0 nrv 0 RW0 RW0 RW6 RW7 RW90 RW0 RW0 RW0 RW0 RW0；nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 6 nmrw 7 nmrw 90 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0；nrw 0 nrw 0 nrw 0 nrw 6 nrw 7 nrw 90 nrw 0 nrw 0 nrw 0； (兩級蝸輪減速器:RV/0，RV0/0，RV0/0，RV0/6，RV0/7，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/0。 (基本蝸輪減速器+WB微型擺線針輪減速器) ()基本蝸輪減速器+MB CVT ()基本蝸輪減速器+斜齒輪減速器 (:概述:擺線針輪減速器的主要特點是:1。高速比高效率:采用先進的傳動，可實現(xiàn):87的減速比，效率達90%以上。如果采用多級傳動，減速比會更大。2.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:由于行星傳動原理，輸入軸與輸入軸在同一軸線上，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。3.運行平穩(wěn)，噪音低。擺線針齒的嚙合齒數(shù)多，重疊系數(shù)大，具有零件穩(wěn)定的機構(gòu)，使振動和噪音限制在比較低限度。四。使用可靠，壽命長。由于主要零件采用軸承鋼，經(jīng)淬火(HRC8-6)獲得高強度，部門傳動接觸采用滾動摩擦，經(jīng)久耐用，使用壽命長。擺線針輪減速機設計合理，維修方便，拆裝容易，零件數(shù)量比較少，潤滑簡單，深受用戶信賴。 技術參數(shù): 功率:0.8千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:70n·m ~ 0000n·m 擺線針輪減速器的類型分類: b系列擺線針輪減速器 BW腳板臥式雙軸擺線針輪減速器 帶法蘭BL立式雙軸擺線針輪調(diào)速機 BWY踏板平裝專用電機直聯(lián)擺線針輪減速器 y型法蘭立式特種電機直連擺線針輪減速器 Bw腳板臥式普通電機直連擺線針輪減速器 D法蘭式立式普通電機直聯(lián)擺線針輪減速器 x系列擺線針輪減速器 x形腳板臥式雙軸擺線針輪減速器 XL法蘭立式雙軸擺線針輪減速器 XWD腳踏板臥式普通電機直聯(lián)擺線針輪減速器 Xl-d法蘭式立式普通電機直連擺線針輪減速器 XWD腳踏板臥式普通電機直聯(lián)擺線針輪減速器 Xl法蘭式立式安裝專用電機直聯(lián)擺線針輪減速器 800系列行星擺線針輪減速器 000系列XW和XWD擺線針輪減速機 000系列XL，XLD擺線針輪減速機 000系列XWE和XWED擺線針輪減速器 000系列XLE和XLED擺線針輪減速器 F8000系列行星擺線針輪減速器 FWD，F(xiàn)LD，F(xiàn)L，F(xiàn)W，F(xiàn)WED，F(xiàn)LED，F(xiàn)WE，F(xiàn)LE z系列行星擺線針輪減速器JB/T98-99 ZW、ZWD、ZL、ZLD、ZWE、ZWED、ZLE、ZLED、ZWS、ZWSD (:R系列斜齒輪減速器，結(jié)合國際技術要求制造，科技含量高。 節(jié)省空間，可靠耐用，過載承載能力高，功率可達千瓦； 能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達9%以上； 振動小、噪音低、節(jié)能性高； 選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理； 6.經(jīng)過精密加工，保證了軸平行度和定位軸承要求，配置了構(gòu)成斜齒輪傳動總成的各種減速器。 級電機，結(jié)合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 r系列斜交技術參數(shù): 功率比率:0。千瓦~ 60千瓦 扭矩:n·m ~ 00n·m 輸出速度:0.06 ~ 090轉(zhuǎn)/分鐘 齒輪減速器的類型分類: (R系列齒輪減速器 (s系列齒輪減速器 (K系列齒輪減速器 ()F系列齒輪減速器 ()H/B系列大功率硬齒面齒輪減速器 (6)NGW系列行星齒輪減速器 (7)ZDY/ZLY/ZSY/ZFY硬齒面減速器 (8)ZQH軟齒面齒輪減速器 (9)QJ系列起重機中硬齒面減速器 ()概述: 行星齒輪減速器是一個量大面廣的產(chǎn)品，幾乎在國民經(jīng)濟中占有一席之地。 它在各個領域都是不可缺少的，本產(chǎn)品廣泛應用于冶金、采礦、 起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、 環(huán)保等行業(yè)。適用于齒輪圓周速度不大于m/s，輸入 轉(zhuǎn)速不大于00r/min，工作環(huán)境溫度為-0℃-℃ 傳動機械，本產(chǎn)品適合正反兩個方向運行。 技術參數(shù): 一.特點 重量輕，體積小。與普通圓柱齒輪減速器相比，重量 減少/以上，音量可以減少/到/。 傳動效率高，單級傳動效率可達0.9，兩級傳動效率可達0.9，三級。 高達0.9。 傳輸功率范圍大，從kW到00kW。 采用硬齒面技術，使用壽命長，適用性廣。 二、使用條件 高速軸的比較大速度不得超過00轉(zhuǎn)/分。 齒輪的圓周速度不得超過0米/秒 工作環(huán)境溫度為-0℃至℃。 它可以雙向運行。 類型分類: (單級NGW行星齒輪減速器:NGW、NGW、NGW、NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (二級NGW行星齒輪減速器:NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (三級NGW行星齒輪減速器:NGW NGW ng w7、NGW8、NGW9、NGW0 ()概述: 它主要由壓縮驅(qū)動輪裝置、摩擦傳動機構(gòu)和速度控制機構(gòu)組成。 強度高:該機性能可靠，轉(zhuǎn)動準確，可在屋后使用。 變速范圍廣:變速比均為:，即輸出轉(zhuǎn)速可在:至:7之間任意變化。 調(diào)速精度高:調(diào)速精度為-0。 性能穩(wěn)定:本機傳動部分經(jīng)過特殊熱處理，摩擦部分經(jīng)過精密加工，潤滑良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，使用壽命長。 同軸結(jié)構(gòu):輸入軸和輸出軸同向旋轉(zhuǎn)，體積小，重量輕。 6.組合能力強:該機可與各種型號的減速器組合，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大扭矩規(guī)的變速效果。 7.當負載允許時，設定速度不變； 8.整機密封，可適用于潮濕、多塵、微腐蝕的工作環(huán)境。 技術參數(shù): CVT的基本速度范圍:00-000(轉(zhuǎn)/分) CVT與其他減速器的組合調(diào)速范圍:0.00-000(轉(zhuǎn)/分) 扭矩范圍:-8870?！っ? 功率范圍:0.8千瓦 甲基溴的類型分類: MB CVT基本減速器型號: MB0MB07、MB、MBMB0、MB、MB7、MB0、MB0 MB CVT基本型可與任何減速器組合(如下圖所示)。 MB CVT和齒輪組合:mbw-cmbwy-cmbwy-cmbwy-cmbwy-c MB無級減速器與擺線減速器的組合:MB-X MB-XE MB CVT與蝸輪減速器的組合:MB-RV )、MB無級變速電機和R系列斜齒輪減速器組合:MB-R )，MB CVT和S系列斜齒輪-蝸桿減速器組合:MB-S。 6)MB無級調(diào)速器與K系列螺旋錐齒輪減速器的組合:MB-K 7)MB CVT與F系列并聯(lián)斜齒輪減速器的組合:MB-F。 8)陶瓷機械用MBWY-CT無級減速器 (6)螺旋錐齒輪減速器概述: 結(jié)構(gòu)、特性和反應: 外殼:高硬度FC鑄鐵鑄件； 齒輪:齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純合金just 0CrMnTiH，滲碳淬火，研磨； 主軸:軸由合金制成，具有高懸掛負荷能力； 軸承:重載能力的圓錐滾子軸承； 油封:雙唇型油封，具有防塵和防漏油能力； 潤滑:正確使用潤滑油可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效能，延長其使用壽命。 A.比較初的使用期是兩周或00-00小時，這是比較初的摩擦期。它們之間可能有一點金屬摩擦粉。請清潔內(nèi)部并用新潤滑油更換。 B.長期使用，每半年-一年或000-000小時更換潤滑油。 潤滑油類型:本產(chǎn)品潤滑油為中石油總齒輪油的90-0度，在低轉(zhuǎn)速和輕負荷條件下使用。建議使用90度的總齒輪油，在重負荷和高溫條件下使用0度的總齒輪油。 技術參數(shù): 可配單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 速度比::::: 類型分類: (基本螺旋錐齒輪減速器: TTT6、T7、T8、T0、TT6、T0、T 減速器設計程序 一、設計的原始數(shù)據(jù)和資料 型號、規(guī)格、速度、功率(或扭矩)、起動特性、短期過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。原動機。 工作機械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或扭矩)。工作系統(tǒng):恒負荷或變負荷，變負荷的負荷圖；起動、制動和短期過載轉(zhuǎn)矩、起動頻率；和震動程度；旋轉(zhuǎn)方向等。 原動機和減速器的連接方式，軸向延伸是否有徑向力和軸向力。 安裝類型(減速器、原動機和工作機的相對位置，垂直和水平)。 傳動比及其允許誤差。 6.尺寸和重量要求。 7.使用壽命、安全性和可靠性要求。 8.環(huán)境條件，如環(huán)境溫度、粉塵濃度、氣流速度、pH值；潤滑和冷卻條件(是否有循環(huán)水或潤滑站)以及對振動和噪音的限制。 9.操作和控制要求。 0.材料、毛坯和標準件的來源和庫存。 工廠的生產(chǎn)能力。 對批量、成本和價格的要求。 交貨周期。 以上四項是必要條件，其他方面可以按套路設計，比如設計壽命一般！“年份。在重要場合使用時，可靠性要高。 二、選擇減速機的型號和安裝類型。 三。各種工藝方法和參數(shù)的初步確定 選擇性能等級，初步確定齒輪和主要零件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤滑方式和潤滑油。 第四，確定傳輸系列。 根據(jù)總傳動比，確定傳動級數(shù)和各級傳動比。 5.幾何參數(shù)的初步確定 計算齒輪傳動的中心距(或節(jié)徑)、模數(shù)等幾何參數(shù)。 不及物動詞總體方案設計 確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨度和軸承類型。 七。學校 檢查齒輪、軸、鍵和其他負載部件的強度，并計算軸承壽命。 八、潤滑和冷卻計算 九。確定減速器的附件。 X.確定齒輪的滲碳深度。 必要時需要計算齒形、修形等工藝數(shù)據(jù)。 XI。繪制施工圖紙 設計中應執(zhí)行相關的國家和行業(yè)標準。 減速器的檢查和維護 不同的潤滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通氣孔的位置由安裝位置決定。它們的相對位置可以參考減速器的安裝位置圖來確定。 檢查油位 V切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ V取下油位塞，檢查油是否滿了。 V安裝油位塞。 油的檢驗 V切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ V打開油塞，取油樣。 V檢查油的粘度指數(shù)。 ——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 V對于帶油位塞的減速器 ——檢查油位是否合格。 ——安裝油位塞。 機油更換 當冷卻油的粘度增加時，油很難排出，因此應在工作溫度下更換減速器。 V切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來，沒有燙傷的危險！ 注意:換油時，減速器仍要保溫。 V將接油盤放在放油塞下。 V打開油位塞、通氣孔和放油塞。 V排出所有的油。 V安裝放油塞。 V注入同一品牌的新油。 V油量應與安裝位置一致。 V檢查油位塞處的油位。 V擰緊油位塞和通氣孔。 減速器的選型及注意事項 盡量選擇接近理想的減速比: 減速比=伺服電機速度/減速器輸出軸速度。 扭矩計算: 對于減速器的壽命來說，扭矩計算非常重要，要注意加速度的比較大扭矩值(TP)是否超過減速器的比較大負載扭矩。 適用功率通常是市面上伺服機型的適用功率。減速器的適用性很高，工作系數(shù)可以維持在90%以上。然而，選擇也可以由你自己的需要來決定: 主要有兩點: A.所選伺服電機的輸出軸直徑不能大于表格中比較大使用軸直徑。 B.如果轉(zhuǎn)矩計算結(jié)果顯示速度可以滿足正常運行，但是伺服輸出滿的時候有不足，我們可以在電機側(cè)驅(qū)動器上做限流控制或者在機械軸上做轉(zhuǎn)矩保護，這是必須的。 減速器的發(fā)展 20世紀70-80年代，世界減速器技術有了很大發(fā)展，它與新技術革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下: ①高水平、高性能。圓柱齒輪一般經(jīng)過滲碳淬火和磨削，因此承載能力提高兩倍以上，體積小，重量輕，噪音低，效率高，可靠性高。 ②模塊化組合設計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用可互換，系列易于擴充改造，有利于組織批量生產(chǎn)，降低成本。 (3)類型多樣化，設計變型多。擺脫傳統(tǒng)的單底座安裝方式，增加空心軸懸掛式、浮動支撐底座、電機與減速機一體化連接、多向安裝面等不同類型。，擴大了應用范圍。 促進減速器水平提高的主要因素有: ①理論知識日趨完善，更加貼近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根平滑過渡、新結(jié)構(gòu)等。). ②使用好材料，廣泛使用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，提高材料和熱處理的質(zhì)量控制水平。 ③結(jié)構(gòu)設計更加合理。 ④加工精度提高到ISO-6級。 ⑤提高了軸承質(zhì)量和使用壽命。 ⑥潤滑油質(zhì)量提高。 從20世紀60年代開始，我國先后制定了JB0-70圓柱齒輪減速器等一批通用減速器的標準。除了主機廠自制配套使用外，還形成了一批專業(yè)的減速器生產(chǎn)廠家。目前，我國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)萬向減速器約1萬臺，為我國機械產(chǎn)品的發(fā)展做出了貢獻。 60年代的減速器，大部分都是參考了20世紀蘇聯(lián)的技術制造的。雖然發(fā)展較晚，但限于當時的設計、工藝水平和設備條件，整體水平遠遠落后于國際水平。 改革開放以來，我國引進了一批先進的加工設備。通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設計和制造技術。普通圓柱齒輪的制造精度可由JB79-60的8-9級提高到GB 009-88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在級。有些減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命和傳動效率大大提高，對節(jié)約能源和提高主機整體水平有很大作用。 我國自行設計制造的高速齒輪減速器功率為000kW，齒輪圓周速度超過0 m/s，但我國大部分減速器的技術水平不高，老產(chǎn)品無法馬上替代。新老產(chǎn)品的共存和過渡需要很長時間。

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