減速器內(nèi)外壓力差:減速器運行過程中，運動副的摩擦和發(fā)熱以及環(huán)境溫度的影響導(dǎo)致減速器溫度升高。如果沒有氣孔或氣孔堵塞，減壓器內(nèi)部壓力會逐漸升高。內(nèi)部溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油就會在壓力差的作用下從縫隙中漏出。 減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。 )檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使結(jié)合面凹凸不平，接觸間隙漏油； )減速器制造過程中，鑄件未退火或時效，內(nèi)應(yīng)力未消除，必然導(dǎo)致變形、間隙和泄漏； )箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差的作用下從縫隙中漏出； 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速器采用油槽和氈圈軸封結(jié)構(gòu)。在裝配過程中，毛氈被壓縮變形，接縫間隙被密封。如果軸頸與密封的接觸不理想，由于毛氈的補償性能差，密封會在短時間內(nèi)失效。油槽內(nèi)雖有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發(fā)揮。 注油過多:減速機運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪得很厲害，潤滑油在減速機內(nèi)四處飛濺。如果加油量過多，大量潤滑油會積聚在軸封、結(jié)合面等處。，導(dǎo)致漏電。 維修工藝不當(dāng):設(shè)備維修時，結(jié)合面污垢清除不徹底、密封膠選擇不當(dāng)、密封裝反、未及時更換密封也可能造成漏油。

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