有的減速器軸承端蓋甚至有回油槽，但安裝時(shí)回油槽的回油孔不在軸的最低位置，使油沿著軸的根部底部漏出。 減速機(jī)漏油的處理措施鑒于減速機(jī)輸出軸與軸承端蓋磨損間隙過大，我們對(duì)減速機(jī)輸出軸磨損部分進(jìn)行修復(fù)研磨，保證減速機(jī)軸的同心度和表面光潔度，并根據(jù)減速機(jī)輸出軸現(xiàn)有尺寸重新加工軸承端蓋，并配以合理的擋油環(huán)和骨架密封圈(如圖)。 針對(duì)減速器軸承端蓋沒有密封圈和回油槽的情況，對(duì)原軸承端蓋進(jìn)行加厚返工(原軸承端蓋28mm厚，現(xiàn)我們修改為38mm厚)，在軸承端蓋內(nèi)側(cè)安裝骨架密封圈進(jìn)行密封。 在軸承端蓋骨架的密封圈外面加一個(gè)擋油環(huán)。該擋油環(huán)也安裝在軸承端蓋中。擋油環(huán)加工在回油槽內(nèi)，固定在軸承端蓋內(nèi)。回油孔加工在擋油環(huán)回油槽的最低點(diǎn)(同時(shí)在軸承端蓋外側(cè)做標(biāo)記，保證安裝時(shí)擋油環(huán)回油孔在軸的最低點(diǎn))，這樣減速器內(nèi)齒輪擠出的高壓齒輪油就會(huì)沖到擋油環(huán)上。通過擋油環(huán)上的回油槽的回油孔流回油箱，即使少量的油通過擋油環(huán)，也會(huì)被安裝在內(nèi)側(cè)的骨架密封圈阻擋，然后通過擋油環(huán)流回油箱。 經(jīng)過幾年的運(yùn)行試驗(yàn)，改造后的帶式輸送機(jī)減速器改造成功，徹底解決了減速器輸出軸根部漏油的問題。 結(jié)論通過對(duì)減速器軸承端蓋的改造，增加了骨架密封圈和擋油環(huán)進(jìn)行封油，固定了回油孔的位置，保證了回油槽的暢通，從而提高了減速器輸出軸的密封效果，延長(zhǎng)了減速器的使用壽命，節(jié)約了人力物力，降低了生產(chǎn)成本，改善了設(shè)備周圍的環(huán)境衛(wèi)生，保證了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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