在用戶的要求中，現(xiàn)在有兩個(gè)要求我們是知道的，一個(gè)是減速機(jī)的類型，他選擇的減速機(jī)類型是直角軸減速電機(jī)，而另一個(gè)則是他的負(fù)載，此時(shí)他的負(fù)載是50噸。對(duì)于一個(gè)四大系列減速機(jī)來說這是一個(gè)比較重的負(fù)載了?；谟脩舻氖褂铆h(huán)境，我們?yōu)橛脩敉扑]的是斜齒輪傘齒輪直角軸減速電機(jī)，也就是說K系列減速機(jī)。因?yàn)檫@種減速機(jī)能承受比較大的負(fù)載，并且他有空心軸輸出的形式。所以在這樣的情況下能選擇的比較大的K系列減速機(jī)有KA127直角軸減速電機(jī)、KA157直角軸減速電機(jī)、KA167直角軸減速電機(jī)。當(dāng)然也可以采用兩個(gè)減速機(jī)組合的形式來滿足使用要求。在多種有軌場合的產(chǎn)品搬運(yùn)過程中，需要利用龍門起重機(jī)，普通的龍門起重機(jī)體積大、笨重、移動(dòng)不便，不適用于小場合的產(chǎn)品搬運(yùn)，現(xiàn)存適用于小場合的搬運(yùn)設(shè)備存在作業(yè)范圍小、場地利用率低、適用面廣等缺點(diǎn)，往往需要工人進(jìn)行二次操作。此外，在吊起過程中需要吊鉤向下移動(dòng)將產(chǎn)品鉤起，對(duì)操作的要求較高，搬運(yùn)效率低。所以用戶設(shè)計(jì)了這種使用直角軸減速電機(jī)匹配電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)的比較智能的吊裝裝置可以有效的提高工作效率。而在為這樣的吊裝設(shè)備選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)輸出扭矩的時(shí)候要注意實(shí)際的負(fù)載與設(shè)計(jì)的負(fù)載之間的差距有多大，這樣選擇的減速機(jī)型號(hào)才能滿足使用要求。而往往吊裝機(jī)械在選擇的時(shí)候我們的減速電機(jī)的輸出扭矩是選擇大于設(shè)定的負(fù)載的，因?yàn)榈跹b屬于費(fèi)力工作，而選擇大于實(shí)際負(fù)載的減速機(jī)輸出扭矩有利于保護(hù)減速機(jī)電機(jī)一體機(jī)的使用壽命。/rxiliejiansuji.html

直角軸減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)裝載50噸時(shí)應(yīng)使用的減速器型號(hào)有哪些？在工作和運(yùn)行的過程中，設(shè)備上使用了許多不同的機(jī)器。這個(gè)時(shí)候，看不同的場合。不同場合用的機(jī)器不一樣。有一種機(jī)械應(yīng)用非常廣泛，那就是起重機(jī)械。屬于起重運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)輸起重機(jī)械裝置。包括運(yùn)輸平臺(tái)，運(yùn)輸平臺(tái)的兩端分別固定連接有立柱，立柱之間通過滑動(dòng)梁連接，滑動(dòng)梁的兩側(cè)滑動(dòng)連接有活動(dòng)懸臂，由電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)懸臂滑動(dòng)連接有升降小車，升降小車連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速電機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)懸臂沿滑動(dòng)梁移動(dòng)， 所述升降小車連接有可驅(qū)動(dòng)升降小車沿移動(dòng)懸臂移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降小車包括起重機(jī)本體，所述起重機(jī)本體的下端設(shè)有多個(gè)吊鉤，所述立柱之間設(shè)有橫向固定梁，所述固定梁上設(shè)有多個(gè)卸扣架，所述卸扣架上設(shè)有與吊鉤相匹配的卸扣組件，所述固定梁的兩端分別設(shè)有滑動(dòng)座。 這是關(guān)于用戶使用的起重機(jī)械的一些信息。這時(shí)，他想為自己的提升設(shè)備選擇一臺(tái)直角軸減速電機(jī)。此時(shí)，他的提升設(shè)備的總載荷設(shè)計(jì)為50噸。那么應(yīng)該選擇什么減速器型號(hào)才能滿足他的要求呢？

本文鏈接:http://www.khusrobdn.com/list_16/4876.html