雖然多品種R系列同軸減速機(jī)混流裝配線是裝配線的發(fā)展趨勢(shì),但并不是什么品種都適合進(jìn)行混流生產(chǎn)。不同品種的產(chǎn)品要想在同條裝配線上混流生產(chǎn),需要具備定的技術(shù)條件,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面“”:
1.R系列減速機(jī)選擇的混流品種的定位方式基本相近,能夠?qū)崿F(xiàn)在同托盤上進(jìn)行定位,并能夠通過(guò)整條裝配線。
2.齒輪減速機(jī)混流品種的裝配工藝流程要基本相近。
3.R系列減速機(jī)混流品種的工藝水平要基本相近。
4.齒輪減速機(jī)混流各品種的總作業(yè)時(shí)間不能相差太大。
5.齒輪減速機(jī)混流的品種好有定比例的相同零部件。
R系列減速機(jī)裝配線,用于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的裝配。對(duì)混流裝配流水線平衡問(wèn)題已經(jīng)提出了許多數(shù)學(xué)模型及算法,Thomopoulos于1967年建立了關(guān)于負(fù)荷平衡的以小總懲罰代價(jià)為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型并用啟發(fā)式算法進(jìn)行了求解“”。種基于混流裝配線均勻零部件消耗速率的新啟發(fā)式算法“variance algorithm”,齒輪減速機(jī)是目標(biāo)追蹤法的種改進(jìn)。生產(chǎn)周期的n個(gè)品種的混流裝配線的生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度問(wèn)題,提出了兩階段法,即R系列減速機(jī)先均衡所有周期的零部件使用速率,然后再均衡每個(gè)周期的零部件消耗速率”。1963就己經(jīng)開(kāi)始研究混流裝配線的排序問(wèn)題。個(gè)針對(duì)混流裝配線排序問(wèn)題的涵蓋每個(gè)決策變量的通用數(shù)學(xué)框架,并給出了6類模型的數(shù)學(xué)公式。進(jìn)行了比較,得到了更快的求解速度和更優(yōu)的結(jié)果”。
R系列減速機(jī)采用種新的基因遺傳算法解決多目標(biāo)排序問(wèn)題,提出了種新的基因適應(yīng)度函數(shù)及選擇機(jī)制,齒輪減速機(jī)考慮的三個(gè)目標(biāo)函數(shù)是小化超標(biāo)工作時(shí)間、保持均勻的零部件消耗速率和小化調(diào)整費(fèi)用,結(jié)果表明該基因算法優(yōu)于已存在的其它基因算法”“。同時(shí)考慮了R系列減速機(jī)兩個(gè)目標(biāo)的混流裝配線排序問(wèn)題,齒輪減速機(jī)即小化裝配線長(zhǎng)度和保持均勻的零部件消耗率,用相鄰交換和禁忌搜索算法、啟發(fā)式算法進(jìn)行求解o“。Sumich用裝配線的4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)(即未完成工作量、空閑時(shí)間、工作時(shí)間及零部件使用的變化率)比較分析了混流裝配線排序的5種啟發(fā)式算法。/Products/r147jiansuji.html


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