一、現(xiàn)象挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過熱。 二。原因分析傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過熱是由兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆]有潤滑油或者潤滑油太少；二是雖然有足夠的潤滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過載時(shí)，配合零件的相互壓力過大，會(huì)碾壓零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過熱。 第四，因?yàn)闈櫥唾|(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過熱。 三。診斷與排除(1)驅(qū)動(dòng)橋在維修后使用時(shí)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，很可能是裝配過緊，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 (2)過熱如果是長時(shí)間上坡造成的，大多是重載下行駛時(shí)間過長造成的，應(yīng)該停車休息。 (3)如果檢查到潤滑不良引起的過熱，則應(yīng)排除。 比如潤滑油不足就要補(bǔ)充，潤滑油變質(zhì)就要更換。

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