K系列減速電機齒輪傳動重合 歡迎準(zhǔn)時來到邊肖。邊肖還在這里等你。在錐齒輪減速器的齒輪傳動中，有許多參數(shù)是我們的工程師要考慮的。但是，這個問題是關(guān)于重合度的。在設(shè)計變速器的過程中，我們的工程師通過大量計算得到的參數(shù)是基于客戶的機械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。那么詳細(xì)的流程是怎樣的呢？我們往下看。 K系列減速電機齒輪傳動是機械傳動中應(yīng)用廣泛的傳動形式。 其傳動準(zhǔn)確、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用壽命長。 目前齒輪技術(shù)能達到的指標(biāo)有:圓周速度v=300m/s，轉(zhuǎn)速n=105r/min，傳遞功率P=105KW，模數(shù)m=0.004~100mm，直徑D = 1mm ~ 152.3mm。 對于漸開線齒輪，它分別是輪1和輪2的基圓半徑rb1和rb2。 N1N2線是兩個基圓的內(nèi)公切線，即兩個齒廓任一接觸點的公法線與其重合。 由于K系列減速電機的兩個基圓在各個方向上只有公切線，因此任意接觸點的公法線都經(jīng)過固定點C，這表明用漸開線作為齒廓符合齒廓嚙合的基本規(guī)律。 對于K系列減速電機的齒面磨損和塑性變形，工程上廣泛使用的有效計算方法和設(shè)計數(shù)據(jù)尚未建立，因此在設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度這兩個準(zhǔn)則進行計算。 用于高速大功率齒輪傳動(如K67減速機主傳動、汽輪發(fā)電機傳動等。)，應(yīng)按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進行計算(見GB6413-1986)。 至于抵抗其他故障的能力，雖然一般不計算，但要采取措施增強輪齒抵抗這些故障的能力。 K系列減速電機的齒輪重合度是影響齒輪連續(xù)傳動的重要參數(shù)。 齒輪嚙合從主動輪齒根與從動輪齒接觸開始，即從動輪齒圓與嚙合線的交點A為嚙合起點。 隨著車輪1的轉(zhuǎn)動，帶動車輪2轉(zhuǎn)動，K67減速器的接觸點沿嚙合線移動。當(dāng)接觸點移動到輪1的齒圓與嚙合線的交點E(圖中虛線位置)時，齒廓嚙合結(jié)束，兩齒廓開始分離。點E是嚙合終點和實際嚙合線長度。 如果前一對齒在E點之前仍在D點接觸，后一對齒在A點接觸，則傳動是連續(xù)的；如果前面的一對齒已經(jīng)離開E點，但是后面的一對齒還沒有嚙合，傳動將被中斷。 考慮到制造安裝誤差和齒輪變形的影響，實際中經(jīng)常需要ε& ge；1.1~1.4 重疊越大，傳輸越穩(wěn)定。 以上是指圓柱齒輪的端面重合度，斜齒圓柱齒輪有縱向重合度。 我們的K系列減速器錐齒輪傳動用于相交軸之間的傳動。 單個傳動比可達6，最高可達8，傳動效率高達0.94 ~ 0.98。 直齒錐齒輪傳動功率可達370 kW，圓周速度5 m/s。 螺旋錐齒輪傳動運行平穩(wěn)，承載能力高，但制造困難，使用較少。 -K67減速機編輯/wlwgjsj.html 更多K系列減速機圖紙參數(shù)請撥打熱銷電話:153 5159 8088

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