減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機和工作機械之間的減速傳動裝置。 它在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用廣泛。 由于減速機工作環(huán)境惡劣，減速機軸承部位經(jīng)常磨損。如果遇到這個問題，你會怎么修復(fù)？針對減速機軸承部位的磨損問題，想必很多設(shè)備管理人員會選擇通過補焊、更換新零件等技術(shù)進行修復(fù)。但補焊本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸的彎曲變形，同時可能造成焊接位置出現(xiàn)裂紋，使用過程中存在斷軸風(fēng)險。 更換新零件不僅拆卸費時費力，更重要的是需要做大量庫存?zhèn)浼?，占用大量企業(yè)資金流。 目前，許多設(shè)備管理人員會選擇Solay碳納米聚合物材料技術(shù)來修復(fù)軸承位置磨損。該技術(shù)在修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，可以保護設(shè)備本體不受損傷，不受修復(fù)過程中軸單邊磨損的限制。 這種技術(shù)可以修復(fù)表面與軸承原有的配合面，同時恢復(fù)軸原設(shè)計的過盈量，從而保證更好的受力。在對軸承進行適當(dāng)?shù)臐櫥途S護，軸承不燒蝕的情況下，其使用壽命可以達到甚至超過新部件的使用壽命。 減速機軸承部位磨損修復(fù)案例:某企業(yè)減速機發(fā)生軸承部位磨損問題。由于更換成本高，工期緊，企業(yè)想找一種更快更便宜的維修方式。 很多公司知道后，選擇用Solay技術(shù)修復(fù)，短短幾個小時就修復(fù)完畢，操作也比較簡單。 先測量磨損尺寸，再對磨損部位進行表面處理，然后將材料混合涂抹，固化后再加工到尺寸，從而裝配軸承完成修復(fù)。 修復(fù)材料還具有良好的粘結(jié)性能，通過修復(fù)過程中的表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，保證材料不會脫落。

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