S系列減速器液壓齒輪泵的工作原理 大家好，您身邊的S系列減速機貼心管家邊肖將準(zhǔn)時報道。這個問題是S系列減速器的時間。本專欄將帶您探索S87減速器液壓齒輪泵的工作原理。齒輪泵的概念很復(fù)雜，就是它的根本方式是兩個大小相反的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的外部是相似的& ldquo8 & rdquo呈鋸齒形，外側(cè)安裝兩個齒輪，齒輪的外徑和兩側(cè)與殼體緊密配合。 S系列減速器齒輪泵從技術(shù)上講，也叫容積式安裝，就是像缸筒里的活塞一樣，當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時，液體被機械地擠出。 因為液體不可收縮，液體和牙齒不能同時占據(jù)同一個空間，這樣液體就被卷走了。 隨著牙齒不時地嚙合，這一場景繼續(xù)發(fā)作，從而在泵的出口處提供連續(xù)的清潔量。泵每轉(zhuǎn)一次，排出的量都是一樣的。 隨著S系列減速電機驅(qū)動軸的不連續(xù)旋轉(zhuǎn)，泵會不連續(xù)地排出流體。 泵的流速與泵的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)。 在實際使用中，泵內(nèi)存在大量的流體損失，使得泵的運行效率達(dá)不到100%。因為這些流體是用來磨平兩邊的軸承和齒輪的，泵體沒有間隙無法配合，流體無法100%從出口排出，所以大量的流體損失是不可避免的。 不過S87減速泵還是可以很好的運行的，對于大部分?jǐn)D壓物料效率還是可以達(dá)到93% ~ 98%。 對于在此過程中粘度或密度發(fā)生變化的流體，此泵不會受到太大影響。 如果在排放口側(cè)有阻尼器，例如過濾器或限制器，S系列減壓器泵將推動流體通過它們。 如果這個阻尼器在任務(wù)中發(fā)生變化，即過濾網(wǎng)變臟或堵塞，或限制器背壓降低，泵仍將保持恒定流量，直到達(dá)到所安裝的薄弱部件的機械極限(通常裝有扭矩限制器)。 關(guān)于泵的轉(zhuǎn)速，實際上沒有限制。這一次，它取決于過程流體。如果S87減速機輸送的是油，泵可以高速旋轉(zhuǎn)，但是當(dāng)流體是高粘度的聚合物熔體時，這個極限會大大降低。 這一特性增加了聚合物的滯留和降解能力。 精細(xì)加工的泵體可以制造& ldquod & rdquoB型軸承與齒輪軸精確配合，保證齒輪軸不公平，防止S系列減速機齒輪磨損。 該結(jié)構(gòu)和聚四氟乙烯唇形密封一起形成水冷密封。 該密封件實際上不接觸軸的外表面。 S87減速齒輪泵的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)，形成自密封。 也可以使用在軸密封件的內(nèi)表面上設(shè)置有反向螺旋槽的密封件，使得聚合物可以被反壓到出口。 為了便于S系列減速器的安裝，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓裝置表面，以配合其他設(shè)備的法蘭裝置，這使得圓柱形法蘭的制造更加容易。 -編輯/sxiliejiansuji.html 更多S系列減速機圖紙參數(shù)請撥打熱銷電話:153 5159 8088

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