減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動(dòng)裝置。 減速器在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)異常振動(dòng)。我們來(lái)看看具體原因。 異響的原因可能是軸承座磨損，間隙變大，出現(xiàn)異響。 齒輪磨損，嚙合間隙變大，產(chǎn)生異常噪音。 缺少潤(rùn)滑油，干磨 減速機(jī)軸彎曲變形，產(chǎn)生異響；負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致異常噪音。 軸磨損的一個(gè)重要因素是用于制造軸的金屬的特性。金屬雖然硬度好，但抗沖擊性差，變形后無(wú)法恢復(fù)。 且耐疲勞性差，容易造成軸承室磨損、軸頭磨損、軸頸磨損、軸套磨損等疲勞磨損。大多數(shù)軸的磨損不容易被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)人們意識(shí)到它時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的跳動(dòng)幅度或噪音增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)器停機(jī)。 減速機(jī)異常振動(dòng)怎么處理？ 企業(yè)常用的解決方法是補(bǔ)焊或電刷鍍，但這兩種方法都有一些缺點(diǎn):補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；但是電刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落，以上兩種方法都是以金屬補(bǔ)金屬，無(wú)法改變& ldquo硬對(duì)硬& rdquo在各種力量的綜合作用下，協(xié)調(diào)關(guān)系還是會(huì)造成重新磨損。 對(duì)于一些大型軸承設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決，要靠外修。 目前廣泛使用的Solay碳納米聚合物材料技術(shù)具有超強(qiáng)的附著力和優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。 應(yīng)用這種材料進(jìn)行修復(fù)，可以避免拆卸和機(jī)加工，不影響焊接熱應(yīng)力，修復(fù)厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品具有金屬材料所不具備的退讓性，可以吸收設(shè)備的沖擊和振動(dòng)，避免再次磨損的可能，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命。

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