首先，蝸輪磨損 一般蝸輪材質(zhì)為錫青銅，匹配的蝸桿材質(zhì)用鋼淬硬至hrc，或用0cr淬硬至hrc0，再用蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm m。 減速器在正常運行時磨損較慢，有些減速器可以使用0年以上。 如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境。 二、蝸桿軸承損壞 出現(xiàn)故障時，即使變速箱密封良好，也經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因為減速器運行一段時間后，齒輪油溫度升高冷卻后產(chǎn)生的冷凝水與水混合。 當然，也與軸承質(zhì)量和裝配工藝密切相關。 三。變速器斜齒輪的磨損 一般發(fā)生在垂直安裝的減速機上，主要與潤滑油量和油的種類有關。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當?shù)臐櫥Ｗo。 減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。 四。減速器發(fā)熱和漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。 由于是滑動摩擦傳動，運轉時會產(chǎn)生更多的熱量，導致蝸桿和密封的零件之間產(chǎn)生熱膨脹的差異，從而在配合面上形成間隙，潤滑油會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 這種情況主要有四個原因。一是材料搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面質(zhì)量差；第三，潤滑油添加量的選擇不正確；第四，組裝質(zhì)量和使用環(huán)境差。

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