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  減速電機(jī)簡(jiǎn)介減速電機(jī)是指減速器和電機(jī)(馬達(dá))的集成 這種集成也可以稱為齒輪減速電機(jī)或齒輪減速電機(jī)。 通常是由專業(yè)的減速機(jī)廠家集成組裝，然后成套供貨。 隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的行業(yè)和企業(yè)應(yīng)用了減速電機(jī)，一批企業(yè)進(jìn)入了減速電機(jī)行業(yè)。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。21世紀(jì)流行的微型減速電機(jī)具有簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)功率、減速比、扭矩不降低。 減速電機(jī)一般是通過減速電機(jī)內(nèi)部不同大小的齒輪組合來達(dá)到增加扭矩和減速的效果，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動(dòng)力設(shè)備。 2減速電機(jī)1的特性。減速電機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，科技含量高。 2.節(jié)省空間，可靠耐用，過載承受能力高，功率可達(dá)95KW以上。 3.能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率達(dá)95%以上。 4、低振動(dòng)、低噪音、高節(jié)能，優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 5.經(jīng)過精密加工，保證了定位精度。這些都構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)，配以各種電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 6.產(chǎn)品采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想，適應(yīng)性廣。該系列產(chǎn)品具有極其豐富的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。 3減速電機(jī)的類型和參數(shù)類型1。大功率齒輪減速電機(jī)的選擇2、同軸斜齒輪減速電機(jī)3、平行軸斜齒輪減速電機(jī)4、螺旋錐齒輪減速電機(jī)5、YCJ系列齒輪減速電機(jī)6、蝸輪減速電機(jī)為了確定減速電機(jī)的類型，需要確定以下參數(shù):1 .確定機(jī)器的運(yùn)行速度，并根據(jù)該速度計(jì)算齒輪減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入軸速度/輸出2。計(jì)算負(fù)載的扭矩，根據(jù)這個(gè)扭矩選擇減速電機(jī)的輸出(參考減速電機(jī)廠家提供的“輸出扭矩表”)，確定減速電機(jī)的型號(hào)；3.確定減速電機(jī)的附加功能，如斷電制動(dòng)、通電制動(dòng)、變頻、收框、外殼材質(zhì)等。有些附加功能只能由特定的工廠提供，所以在選擇供應(yīng)商時(shí)與供應(yīng)商溝通是非常重要的。 4減速電機(jī)的應(yīng)用減速電機(jī)應(yīng)用廣泛，屬于機(jī)械設(shè)備中不可缺少的動(dòng)力設(shè)備，特別是在包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、瓦楞機(jī)械、彩盒機(jī)械、輸送機(jī)械、食品機(jī)械、立體停車場(chǎng)設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、立體倉(cāng)庫(kù)、化工、紡織、染整設(shè)備中。 5安裝維護(hù)注意事項(xiàng)減速電機(jī)的安裝維護(hù)要注意以下幾點(diǎn):1。使用前請(qǐng)確認(rèn)減速電機(jī)外觀是否損壞？有沒有漏油？2.請(qǐng)先確認(rèn)減速電機(jī)的電壓。 當(dāng)電壓不穩(wěn)定時(shí)，可以安裝調(diào)壓器。 3.請(qǐng)確認(rèn)購(gòu)買的減速電機(jī)規(guī)格是否與設(shè)計(jì)規(guī)格一致？4.運(yùn)行變速器時(shí)，請(qǐng)確保固定好機(jī)器底座，以免松動(dòng)。 5.如果使用鏈輪、滑輪和聯(lián)軸器等附件，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝。 6.減速電機(jī)體內(nèi)已注入潤(rùn)滑油，12000小時(shí)后無需更換潤(rùn)滑油。 7.減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，額定電流不得超過電機(jī)銘牌上標(biāo)明的電流值。 8.請(qǐng)注意周圍的溫度、濕度、酸堿度等問題。 9.適應(yīng)環(huán)境-10 ~+40度，濕度90%以下，室內(nèi)海拔1000米以下。 10.如果沒有以正確的方式安裝、維護(hù)或操作，可能會(huì)對(duì)減速電機(jī)造成嚴(yán)重傷害。 11.維修或拆卸時(shí)，確認(rèn)外部電源與減速電機(jī)完全分離。 12.應(yīng)安裝安全保護(hù)裝置，以確保絕對(duì)的操作安全。 13.電機(jī)需要接地線。請(qǐng)參考配電相關(guān)法律法規(guī)。 14.在啟動(dòng)減速電機(jī)之前，請(qǐng)確保所有安裝零件和傳動(dòng)附件已正確固定。 15.如果減速電機(jī)配合變頻器低速驅(qū)動(dòng)，應(yīng)安裝獨(dú)立的輔助冷卻風(fēng)扇。 16.減速電機(jī)斷電后，其電容器中仍有一些電荷。請(qǐng)先將端子放電或接地。 17.當(dāng)電機(jī)垂直安裝時(shí)，最好聯(lián)系產(chǎn)品制造商的技術(shù)部門尋求幫助。 6附加參數(shù)a .計(jì)算負(fù)載的轉(zhuǎn)矩，根據(jù)這個(gè)轉(zhuǎn)矩選擇減速電機(jī)的輸出，確定減速電機(jī)的型號(hào)，確定機(jī)械的運(yùn)行速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入速度/輸出速度)；確定減速電機(jī)的附加功能。7減速器扭矩計(jì)算公式:減速器扭矩=9550×電機(jī)功率×速比×使用效率/電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)。計(jì)算公式為t = 9549 * p * i * η/n。 p是電機(jī)的額定(輸出)，功率的單位是千瓦(KW)，分母是額定轉(zhuǎn)速，單位n是每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)。一般4p電機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)是1500轉(zhuǎn)(但由于制造工藝問題，國(guó)產(chǎn)電機(jī)達(dá)不到1500轉(zhuǎn) 一般1450以上的公式就是減速器的輸出扭矩。但在選擇電機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇與減速器承載能力相匹配的電機(jī)功率。不同的速比應(yīng)選擇不同功率的電機(jī)。過大的功率會(huì)降低減速器的壽命。

  傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級(jí)0.94，雙級(jí)0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國(guó)發(fā)明專利、美國(guó)專利和英國(guó)專利，以及首屆國(guó)際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。

  概述減速步進(jìn)電機(jī)減速無刷電機(jī)張力控制器行星減速器類別類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級(jí)加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/ Min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:減速步進(jìn)電機(jī)減速無刷電機(jī)張力控制器行星減速器行星齒輪箱特點(diǎn)◆圓柱齒輪采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的磨齒技術(shù)，整機(jī)溫升和噪音降低，運(yùn)行的可靠性 ◆輸入方式:電機(jī)連接法蘭和軸輸入。 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動(dòng)級(jí)，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm

  齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過程中的質(zhì)量問題；二是工藝設(shè)備選擇錯(cuò)誤，熱力不能滿足生產(chǎn)工藝要求，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導(dǎo)致最終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。 因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施(1)與廠家協(xié)商，將中間齒輪軸材質(zhì)由20CrMnTi改為20CrMnMo，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)其壽命。 (2)調(diào)整壓下量，降低負(fù)荷，防止低溫軋制，保證減速機(jī)熱功率值不會(huì)因軋制力過大而降低。 (3)改善減速機(jī)環(huán)境條件，采用強(qiáng)制吹風(fēng)降低減速機(jī)油溫等。 (4)精心維護(hù)運(yùn)行，加強(qiáng)點(diǎn)檢，保證潤(rùn)滑和冷卻油量，及時(shí)更換介質(zhì)，保證油質(zhì)性能。 (5)計(jì)劃增加石油流通設(shè)施；外置油箱泵將小容量機(jī)體油池中不動(dòng)的油替換為流動(dòng)的油，進(jìn)一步減少了冷卻，上部注油也提高了潤(rùn)滑能力和接觸狀態(tài)。

  一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)和多級(jí)；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動(dòng)圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級(jí)或三級(jí)蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、過載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類型時(shí)，首先要根據(jù)傳動(dòng)裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。

  1.LCW蝸輪減速器是兩級(jí)減速傳動(dòng)，第一級(jí)是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級(jí)是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)速度。

  傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級(jí)0.94，雙級(jí)0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國(guó)發(fā)明專利、美國(guó)專利和英國(guó)專利，以及首屆國(guó)際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。

  ZSC系列減速機(jī)是立式減速機(jī)的一種，是三級(jí)傳動(dòng)的漸開線圓柱齒輪減速機(jī)。三級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)主要用于輔助驅(qū)動(dòng)，也可作為其他減速裝置。 ZSC ZSC(A)減速機(jī)主要用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、輕工等公共機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。，適用于結(jié)構(gòu)松散限制垂直安裝的工作場(chǎng)所。 ZS減速機(jī)的適用條件:(1)齒輪圓周速度不大于10m/s；(2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；(3)工作環(huán)境溫度:-40℃ ~+45℃

  近日，我們從中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪箱分會(huì)獲悉，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，近年來我國(guó)減速器行業(yè)發(fā)展迅速。 據(jù)減速器分會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全行業(yè)生產(chǎn)減速器45萬臺(tái)，銷售收入20億元，出口約1億 美元。 專家預(yù)計(jì)，“十一五”期間，由于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減速器行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的增速仍將達(dá)到兩位數(shù)。 泰興減速機(jī)廠的減速機(jī)在我國(guó)已有近40年的發(fā)展歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品從最初單一的擺線針輪減速機(jī)，發(fā)展到擺線針輪減速機(jī)、無級(jí)變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、電動(dòng)滾筒五大類。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，泰興減速機(jī)廠減速機(jī)消耗量比較大的行業(yè)主要有:電機(jī)、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等。泰興減速機(jī)廠這些行業(yè)使用的減速機(jī)產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)占到了全國(guó)所有行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60 %~ 十五期間，由于國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，增加了固定資產(chǎn)投資，各行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。 特別是基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加速了冶金、電力、工程機(jī)械、建材、能源等的發(fā)展。因此，對(duì)減速器的需求逐漸擴(kuò)大。 預(yù)計(jì)“十一五”期間，隨著國(guó)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視、重大裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市 改造、場(chǎng)館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開工，減速器市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是齒輪減速器的增長(zhǎng)將大幅提升。六角空心磚模具與大部分進(jìn)口設(shè)備 采用齒輪減速器有關(guān)。 因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開發(fā)制造齒輪減速器，特別是大型硬齒面齒輪減速器、中小功率減速器，以滿足市場(chǎng)需求。下面介紹一下硬齒面齒輪減速器的使用和維護(hù) :

  泰興減速機(jī)廠減速機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)(馬達(dá))的轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 在用來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器被廣泛使用。 幾乎可以在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中找到它的身影，從船舶、汽車、機(jī)車、建筑用重型機(jī)床、機(jī)械工業(yè)用加工機(jī)械和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家用電器、鐘表等等 。 從大功率的傳動(dòng)到小載荷、精確角度的傳動(dòng)，都可以看出它的應(yīng)用。在工業(yè)應(yīng)用中，減速器 具有減速和增加扭矩的功能。 因此，它被廣泛應(yīng)用于速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換設(shè)備中。 泰興減速機(jī)廠的主要職能是:1。降低速度，同時(shí)增加輸出扭矩。扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比，但注意不要超過減速器的額定扭矩；2.減速的同時(shí)減少了負(fù)載的慣性，慣性的減少量是減少率的平方。 工作原理減速器一般用于低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他動(dòng)力通過減速器輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速器也有幾對(duì)原理相同的齒輪來達(dá)到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動(dòng)比。 泰興減速機(jī)廠主要區(qū)別于減速機(jī)和變頻器:減速機(jī)是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置來降低電機(jī)(馬達(dá))的轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改變交流頻率來達(dá)到電機(jī)(馬達(dá))調(diào)速的目的。 通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。 蝸輪蝸桿減速器的區(qū)別:六角空心磚模蝸輪蝸桿減速器和蝸輪蝸桿減速器區(qū)別不大，都是蝸輪蝸桿，只是蝸輪蝸桿比較粗，不如蝸輪蝸桿減速器精確 ，同樣規(guī)格的蝸輪蝸桿減速器扭矩比蝸輪蝸桿減速器大。蝸輪減速器主要是鋁合金材質(zhì)，但是蝸輪減速器只有鑄鐵材質(zhì)，更大的區(qū)別是蝸輪減速器。

  軟齒輪減速器QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點(diǎn))和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒輪減速器。 有三種類型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產(chǎn)品研磨，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 特點(diǎn)1)承載能力高 通過對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳、淬火和磨削處理，齒輪減速器的承載能力比軟齒面和中硬齒面齒輪減速器大大提高。 2)體積小，重量輕 相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個(gè)當(dāng)量框數(shù)。 3)效率高，噪音低，振動(dòng)小。 通過磨齒提高精度等級(jí)，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動(dòng)和噪音明顯降低。 4)采用多級(jí)，降低單級(jí)速比。 可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器最大標(biāo)稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足慢速起重機(jī)的要求。 5)三支點(diǎn)減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級(jí)和四級(jí)組合型式(即三級(jí)裝配型和四級(jí)傳動(dòng)比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。 工況1)齒輪的圓周速度不大于20m/s；2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；；3)工作環(huán)境溫度為-40 ~+45℃；4)可以雙向運(yùn)行。 根據(jù)齒面硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上幾乎沒有區(qū)別，主要表現(xiàn)在齒輪和蝸桿的鍛材機(jī)的后處理上，導(dǎo)致兩種產(chǎn)品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。 一般來說，大功率齒輪減速器的齒輪都是由高硬度的材料鍛造而成，比如45鋼。齒輪減速器經(jīng)滲碳淬火后，硬度達(dá)到350HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱為硬齒面齒輪減速器。 硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器。因?yàn)楣β蚀?，所以它的箱體是鑄鐵的，可以很好的應(yīng)對(duì)高負(fù)荷下產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力。 使用壽命更長(zhǎng)，適用于高負(fù)荷儀器。 由于材料和工業(yè)的加強(qiáng)，硬齒面齒輪減速器的價(jià)格相對(duì)較高。 軟齒面系列產(chǎn)品是齒輪未經(jīng)過硬度加工或精度未達(dá)到硬齒面要求的普通產(chǎn)品。 軟齒輪減速器廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如包裝機(jī)、輸送機(jī)等小功率設(shè)備。 其工藝簡(jiǎn)單，相對(duì)低廉的價(jià)格也符合客戶的要求。它是市場(chǎng)上使用最廣泛的產(chǎn)品。 選購(gòu)齒輪減速器時(shí)，首先要了解自己選擇的產(chǎn)品是否能滿足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費(fèi)錢去買硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負(fù)荷下使用，普通傳動(dòng)軟齒輪減速器足以應(yīng)對(duì)。

  B16擺線針輪減速機(jī)概述，X、B擺線針輪減速機(jī)擺線針輪減速機(jī)是采用行星傳動(dòng)原理和擺線針輪嚙合的新型傳動(dòng)機(jī)械。 它有很多優(yōu)點(diǎn)，可以前后跑。 該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)和減速裝置。 1.高速比、高扭矩、高效率，平均95% 2。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 3.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 4.故障少，使用壽命長(zhǎng) 3結(jié)構(gòu)與原理編輯擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動(dòng)裝置。

  點(diǎn)線齒輪減速器是一種新型嚙合傳動(dòng)，其小齒輪為漸開線正變位的短齒，大齒輪上部為漸開線的凸齒廓，下部為過渡曲線的凹齒廓。嚙合時(shí)既有直線接觸線的線嚙合，也有凹凸齒廓的點(diǎn)嚙合。 它具有漸開線齒輪加工制造簡(jiǎn)單，圓弧齒輪接觸強(qiáng)度高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于起重、運(yùn)輸、冶金、礦山、化工等行業(yè)。 該項(xiàng)目為創(chuàng)新科技產(chǎn)品，已被科技部批準(zhǔn)為重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。 點(diǎn)線齒輪減速器在國(guó)內(nèi)外首次將點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于中硬齒面領(lǐng)域。是高規(guī)模、高品位、高技術(shù)附加值的標(biāo)準(zhǔn)通用系列產(chǎn)品。 與同樣的普通漸開線齒輪減速器相比，其承載能力可提高1 ~ 2倍，噪聲可降低5 ~ 10 dB (a)。而且具有隨負(fù)荷增加而降噪、運(yùn)行穩(wěn)定、加工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 (鑒定結(jié)論)DNK系列包括DN系列1 ~ 4圓柱齒輪減速器和DK系列2 ~ 4圓錐圓柱齒輪減速器，共18個(gè)基本型式。 為了適應(yīng)不同的工況，變速箱的輸出軸有實(shí)心軸、空心軸(帶收縮盤)和無底座懸掛式。 主要技術(shù)參數(shù):傳輸功率:1.1 ~ 5,200 kW傳動(dòng)比I = 1.25 ~ 500中心距:100 ~ 1760mm

  電機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸承外圈的允許溫度不應(yīng)超過95℃。如果超過這個(gè)值，說明電機(jī)軸承溫度過高，也叫電機(jī)軸承發(fā)熱。 軸承發(fā)熱是電機(jī)最常見的故障之一。 輕者會(huì)使?jié)櫥♂屝孤卣邥?huì)損壞軸承，給用戶造成經(jīng)濟(jì)損失。 下面簡(jiǎn)要介紹當(dāng)今軸承(NSK軸承)發(fā)熱的原因及處理方法 (1)如果運(yùn)行電機(jī)的軸承損壞，可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸承過熱。 檢查軸承的滾珠或滾珠軸承的襯套是否損壞，如果損壞，請(qǐng)修理或更換。 (2)換潤(rùn)滑脂時(shí)，如果硬顆?；烊牖蜉S承清洗不干凈，會(huì)加劇軸承的磨損和過熱，甚至可能損壞軸承。 清洗軸承和軸承端蓋后，再次更換潤(rùn)滑脂，將油室中的潤(rùn)滑脂加注至2/3。 (3)軸承室缺油 電機(jī)長(zhǎng)期缺油運(yùn)行導(dǎo)致摩擦損失增加，軸承過熱。 定期維護(hù)時(shí)，應(yīng)添加潤(rùn)滑脂至油室的2/3或添加潤(rùn)滑油至標(biāo)準(zhǔn)油位線，以避免電機(jī)軸承無油運(yùn)行。 (4)潤(rùn)滑脂的品牌不對(duì)。 盡快更換正確類型的潤(rùn)滑脂。 一般應(yīng)選用3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂或3號(hào)復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂。 (5)滾動(dòng)軸承內(nèi)油脂堵塞過多，應(yīng)清除滾動(dòng)軸承內(nèi)多余的油脂。 (6)潤(rùn)滑脂被污染、太臟、太稠或油環(huán)被卡住。 更換潤(rùn)滑脂，找出粘卡原因并修復(fù)，油粘度過高時(shí)更換潤(rùn)滑脂。 (7)軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，過緊會(huì)使軸承變形，過松易導(dǎo)致“飛逸”。 當(dāng)與軸承軸配合過松時(shí)，軸頸可涂金屬漆或插入端蓋；過緊的時(shí)候要返工。 (8)皮帶過緊、過松，聯(lián)軸器裝配不良，或電機(jī)與被拖動(dòng)的機(jī)械軸中心不在同一直線上，增加軸承負(fù)荷而發(fā)熱。 應(yīng)調(diào)整皮帶松緊；校正聯(lián)軸器 (9)由于裝配不當(dāng)，固定端蓋螺絲松緊不一致，造成兩軸中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。加載后摩擦加劇，軸承發(fā)熱，應(yīng)重新裝配。 電機(jī)軸承溫度(10)電機(jī)的兩個(gè)端蓋或軸承蓋裝配不當(dāng)，通常是不平行，導(dǎo)致軸承錯(cuò)位。 平坦地安裝兩個(gè)端蓋或軸承蓋，并擰緊螺栓。 電機(jī)軸承過熱主要有七個(gè)原因:1。因?yàn)殚L(zhǎng)期缺油，電機(jī)軸承摩擦損耗加劇，使軸承過熱。 2.電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油太多或太稠也會(huì)造成軸承過熱。 3.更換潤(rùn)滑油時(shí)，潤(rùn)滑油中混入硬顆?；蜉S承清洗不干凈，留下硬顆粒，會(huì)加劇軸承的磨損和過熱，甚至可能損壞絕緣。 4.由于裝配不當(dāng)，固定端帽螺釘松緊不一，造成兩軸承孔中心不在一條直線上或軸承內(nèi)外圈不平行，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，加載后摩擦加劇，軸承發(fā)熱。 5.如果皮帶過緊或電機(jī)與被動(dòng)機(jī)械軸的中心不在同一直線上，軸承負(fù)荷會(huì)增加，軸承會(huì)發(fā)熱。 6.軸承選擇不當(dāng)或質(zhì)量不好，如軸承內(nèi)外圈腐蝕、個(gè)別鋼球不完整等。 7.運(yùn)行中的電機(jī)軸承已經(jīng)損壞，導(dǎo)致軸承過熱。 (1)供油不足，滾動(dòng)軸承油脂不足或過多。 (2)油質(zhì)不干凈，油太稠，油中有水，油型號(hào)不對(duì)。 (3)傳動(dòng)皮帶太緊，軸承蓋太緊，軸承面刮得不好，軸承間隙太小。 (4)電機(jī)的軸承和軸傾斜。 (5)中心不正或彈性聯(lián)軸器的凸齒工作不均勻。 (6)滾動(dòng)軸承的內(nèi)部磨損 (7)有電流流過軸承，軸頸磨損，軸承合金溶解等。 (8)轉(zhuǎn)子不在磁場(chǎng)中心，造成軸向移動(dòng)、軸承敲擊或軸承擠壓。

  一、現(xiàn)象挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過熱。 二。原因分析傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤(rùn)滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤(rùn)滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤(rùn)滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤(rùn)滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過熱是由兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆]有潤(rùn)滑油或者潤(rùn)滑油太少；二是雖然有足夠的潤(rùn)滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過載時(shí)，配合零件的相互壓力過大，會(huì)壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過熱。 第四，因?yàn)闈?rùn)滑油質(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過熱。 三。診斷與排除(1)驅(qū)動(dòng)橋在維修后使用時(shí)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，很可能是裝配過緊，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 (2)過熱如果是長(zhǎng)時(shí)間上坡造成的，大多是重載下行駛時(shí)間過長(zhǎng)造成的，應(yīng)該停車休息。 (3)如果檢查到潤(rùn)滑不良引起的過熱，則應(yīng)排除。 比如潤(rùn)滑油不足就要補(bǔ)充，潤(rùn)滑油變質(zhì)就要更換。